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马钢生产汽车运输业务浅谈张洪 近年来，钢铁企业的汽运业务随着钢铁业的发展而飞速增长，公司己经敏锐地意识到这是一个巨大的成本降低点和利润增长点，采取了充分依托集团汽运公司和社会协力车队的模式，由集团物流公司作为公司物流运输的职能公司进行统一管理。马钢物流公路运输业务按照物流流向分为三类，即各类生产物资进厂的采购汽运、制造过程中间品转运的生产汽运和产成品出厂的销售汽运。一、生产汽运物流简述：制造部为股份公司相关物流业务的归口协调单位，且主要负责生产物流业务。制造部委托集团物流公司对生产物流的汽运、内部物流协调等业务的管理。生产物流与生产联系紧密，保产责任重、管控环节多，一直由马钢自有运输单位（汽运公司）承担，不可替代。汽运公司行使马钢公司机动车和厂区道路管理职能，现有员工920人。拥有大中型运输车辆近500台，承担着马钢股份公司所有的汽车保产运输任务。股份公司制造部在今年5月份、10月份，分别对公司十四家二级单位，三百余项汽运业务进行了详实的梳理。通过对比年初仓储、销售的汽运招标价，逐条分析每项汽运业务的价格构成和现实因素。目前公司主要生产运输项目有六大类别：钢材、原燃料、铁前产品、可回收资源、冷料、废弃物等生产汽运主要运输项目序号种类品名1钢材钢卷板坯方坯圆锭车轮　2原燃料灰片云片高炉辅料块矿精矿粉 煤炭3铁前产品焦炭焦丁焦粉烧结矿球团　4可回收资源氧化铁皮石灰石筛下物瓦斯泥乳化液各类粉灰渣类　5冷料废钢生铁条铁　　　6废弃物工业垃圾废水　　　　二、今年汽运预算工作：近5年股份公司生产汽运预算表年份计划钢产量 （万吨）汽运预算 （万元）吨钢运费 （元）增减（元）201313961993914.28 　201414712056413.98 -0.30 201514762068914.02 0.04 201614692144814.60 0.58 201715502237214.43 -0.1747 治超前2017年预算在治超涨价前的吨钢运费为五年来最低。按汽运公司报告，核实15个台班结算项目、14个吨位结算项目确实为出厂区运输。治超涨价后吨钢价格为五年来第二高。在上半年的调研工作中，我们遵循市场化原则，与汽运公司一起，对比销售公司和仓配公司的汽运招标价，充分考虑实际运行中的特殊性，制定了34类物料的运输基准价，并对所有的运输项目设定了相应的保产系数。据统计，按新价格体系计算，16年汽运费用预计降本1300万元。下半年国家开始治超，销售汽运价格大幅上涨。因此，在17年的汽运预算中，汽运公司申报了63个涨价项目，制造部共核实了29项确实为跨区域运输且超载。涨价后，17年汽运预算上涨了1500万元。 今年下半年，制造部会同物流公司、汽运公司一起，分别与十二家二级单位座谈17年汽运预算。在遵循合理化原则的基础上，实现了部分运输项目的区域性保产。如港务原料总厂新区和老区小料场的装载机台班，还有三铁总厂球团区域的装载机台班，均有不同程度的优化。据统计，光是这三项台班的优化，17年相比16年，就节省了汽运费用125万元。治超涨价前，股份公司17年的汽运预算为2.09亿元，同比2016下降了约700万元。因治超，部分运输项目涨价了1500万元。涨价后，17年的汽运预算为2.24亿元，吨钢运费为14.4元。17年相比16年，钢产量增加了80万吨，吨钢运费降低了0.2元。三、今年汽运优化工作：首先我想解释一下CDQ粉的概念，因为前两个案例都与CDQ粉有关。什么是CDQ粉？就是焦化产生的除尘灰、焦粉、塔粉的总称。它主要来源于焦化的除尘系统、一炼焦的筛焦楼和湿焦塔。其中除尘灰因为粒度较细，直接参与高炉喷吹。焦粉粒度较粗，所以直接进烧结，而塔粉通过筛分，大块当焦丁供给一铁总厂使用，筛分出的焦粉出售给粉末冶金。案列一：优化无效物流。一炼焦湿焦在筛焦楼产生的CDQ粉，也就是焦粉。这部分焦粉与湿焦塔产生的塔粉不同，是没有大颗粒的焦炭的。以往的运输模式都是和塔粉一起通过汽运运输到仓配公司，在仓配公司筛分后，再通过汽运运输到二铁总厂的8#料场。通过我们与煤焦化公司还有汽运公司的沟通和协调，从10月底开始，该部分CDQ粉直接用汽运全部倒运到8#料场，不但缩短了运距、减少了一次无效物流，还节省了仓配公司的过筛和短倒费用。据统计：11月份煤焦化公司直供8#料场1357吨。预计每年节约汽运和筛分费用约为40万元。案列二：提高管道输送，减少汽运量。一直以来，新区干熄焦所产生的CDQ粉除管道直接输送给三铁总厂外，多余部分还通过汽运运输到二铁和三铁的煤场，参与制粉供给高炉喷吹。通过我们与三铁总厂还有煤焦化公司的沟通和协调，从10月底开始，新区焦化一方面提高了CDQ粉的管道输送量，减少了汽运量；另一方面多余部分不再去二铁煤场，全部汽运进三铁煤场，不但