[建筑]新形势下如何做好交通运输安全.doc

新形势下如何 做好我县交通运输安全工作 交通运输局：孙连冬 2011年8月 随着在社会进步和经济的全面发展，从中央到地方各级党委政府越来越重视交通运输安全工作，尤其是提出了“以人为本”的理念，在新形势下，如何防止交通运输群死群伤工和显得更为重要，虽然通过交通运输安全的管理工作，可以预防事故、降低风险，但不可能达到绝对的安全。现结合我县公路、水路运输实际情况，浅析一下当前交通当前交通运输安全工作。 一、我县交通运输现状 交通作为经济发展的基础性和先导性因素，决定着区域发展的速度和质量。所以，近年来县委县政府在工作的抓法和摆布上进一步突出了交通基础设施建设优先发展的地位，把其作为经济发展环境来改善，作为大发展、快发展的切入点来突破，作为实施黑龙江省西南部出省大通道来谋划，作为富县利民工程来建设。通过交通事业的大发展、快发展，促进县域经济的大发展、快发展。尤其是县里根据肇源新港和松花江大桥建成后凸显出来的交通优势和地缘优势，提出了大通道战略，着力构建“一港两桥、三纵五横、村村通”的立体交通网络格局,通过打造交通优势来提升区位优势，增创发展优势，以交通事业的发展来服务和推动县域经济发展。经过努力，取得了较好的阶段性成果。2003年以来，国家省市和我县自筹在交通基础设施建设上累计投入资金9.42亿元，其中，仅在农村公路建设中，我县就自筹资金2.23亿元。加速了交通基础设施建设步伐。 我县境内路网总里程为1501.65公里，其中国道一条23.05公里，省道一条105.3公里，县道2条108公里，乡道75条673.6公里，村道长度为588.7公里。 随着我县公路通行能力的提高和通达深度的改善，促进了交通运输业的飞速发展。目前，全县共有汽车客运站2个，货运站1个。其中：二级客运站1个，为肇源县客运总站；乡镇客运站1个，为新肇客运分站。我县现有普通货物运输企业三家，大型经营性停车场三处，其他零散业户六家，大小货运车辆1378辆，吨位4880吨；全县公路运输有省管线路12条、31个班次、32辆车。其中，肇源至哈市19辆，肇源至肇东3辆，肇源至安达2辆，肇源至长春2辆，肇源至松原4辆。有市管线路15条、25个班次、25辆车。其中肇源至大庆22辆，肇源至肇州3辆。我县县管线路86条、184辆车，分为开放线路和未开放线路。我县有城市公交车公司1家，有城市公交车44台，辟4条公交线路； 拥有农村便车公司3 家，通村屯便民车234台。我县现有出租汽车公司三户：莲花、源运、天顺出租汽车公司，出租汽车450辆；其中莲花公司216辆，车型为哈飞路宝汽车，天顺公司119辆，车型为奇瑞QQ汽车，源运公司115辆，车型为夏利汽车。 我县拥有各种营运船舶87艘，货运以煤炭、砂石等大宗货物为主。大庆肇源港是2003年我省实施的唯一港口建设工程。设计年吞吐量80万吨。工程总投资4170万元。 二、交通运输安全存在的主要问题 由于交通运输业的飞速发展，受利益等方面的驱使，随之而来的交通运输安全工作亦显得日益突出。具体表现为： 1、报废三轮车参与营运。目前，我县县城有500辆三轮车参与旅客运输，这些车辆属于报废车辆，安全隐患极大，车主为下岗职工，生活极为困难。追溯根源是，我县现有的出租车保有量严重不足，使其有营运的市场，如果取缔势必会造成群众难于打车问题。 2、非法营运车辆难于打击。随着我县交通基础设施建设步伐的不断加快，道路交通状况明显改善，致使参与非法营运车辆不断增加，究其原因主要是现有的运力满足不了运量的需求，运力小于运量造成非法营运车辆增加，虽经运政部门多次打击，因公路四通八达和受利益的驱使，难于打击。 3、超限超载车辆无法根除。由于货运车主为了追求利益最大化，超限超载运输，给我县的各级道路造成破坏，为交通运输带来安全隐患。有一大部分车主属于油田企业车辆，而油田企业与我县关系较为密切，交通执法人员执法时会受到上级领导的讲情说和，这样造成我县超限超载运输难于治理问题。 4、客运超员问题。客运超员问题可以说是屡禁不止，按照《交通部》10号令中第七十七条和第八十条的规定，交通部门主要负责客运站和客运集散地等源头客运超员检查，中途客运超员由公安部门负责。 5、水运工作存在的安全隐患。经过近期工作，发现水运工作存在主要的安全隐患是货运超载行为和越过我县交通部门审批渡口问题，货运超载行为主要由海事部门负责； 三、采取的措施和办法 （一）严抓源头管理 从我县公路运输工作现实情况来看，要以加强源头管理工作为重点，全面落实各项监管措施。一是严把车辆营运许可关。对不具备开业条件申请开业的运输户，一律不予行政许可；对新增和更新车辆达不到安全技术指标的，一律不予办理经营许可手续。二是严把车辆技术检测关。凡是安全检查不合格的，一律停止营运。三是严把驾驶人员从业资格审查关。由各客货运企业自查，对你