再议哈尔滨江畔公园饭店.doc

再议哈尔滨江畔公园饭店 郑州大学自考 /dlong 　　摘 要：哈尔滨是一座基于多元文化发展而来的近代城市，在中国近现代建筑历史中具有重要地位。本文的研究对象是1938年竣工，坐落于斯大林公园内的江畔公园饭店，它至今原址、基本原状、原功能地持续使用了近80年，是哈尔滨一处游人必至的著名地标。究挖掘了《满洲建筑杂志》的相关记载，运用文献考证与现场实地调研相对照的方法，对该建筑的建造背景、建造特色进行了综合性地论证。在中东铁路遗产保护的背景下，梳理跨文化木构建筑遗产的特征，为长期地修复策略提供建议。 　　关键词：哈尔滨江畔公园饭店；木构；中东铁路；满洲建筑杂志 　　 　　 　　1898 年沙俄在东北修建中东铁路，哈尔滨迎来转机，它是中国最先步入国际化的城市之一，被誉为东方的莫斯科。本文分析的是一幢坐落于原中东铁路松花江站场旧址，现位于哈尔滨市道里区斯大林公园内，历经76年风雨依然原址、原功能使用的木结构建筑――江畔公园饭店，现改名为公园餐厅（以下简称公园饭店，图1）。之所以关注这一小型建筑是有起因的：1992年中日联合出版《中国近代建筑总览哈尔滨篇》，原哈建工侯幼彬教授和日本学者西泽泰彦先生均注意到俄式木构建筑在哈尔滨的典型意义，分别点名将公园饭店定义为“俄罗斯式”和“西伯利亚系”，对该幢建筑的学术关注当时就浮现了。但基于研究条件所限，表格索引中日本学者提供的原始档案记载有误。本文挖掘出1938年第18卷10号《满洲建筑杂志》中对公园饭店的原始档案记载，文献梳理与辨析是一项基础性的工作，它诉说着与选址、建筑师、营造等相关的历史信息，此类研究大多滞后。其次公园饭店结构形式独特，它是1992年213幢哈尔滨近代建筑普查中仅存3幢全木构建筑之一，乃哈尔滨重要的文化遗产。公园饭店与江畔公园的建筑景观形成具有紧密的文脉关系，相关的既有研究也并非空缺：2004年《哈尔滨江畔餐厅文化探源》一文发表，它通过测绘详细记录了公园饭店的功能布局与细部处理，并对风格和装饰纹样来源进行了初步地探索。遗憾地是，虽为“文化探源”，但成果仅是建筑实录。本研究的视角是“跨文化木结构遗产”，所谓跨文化是指在流动性比较高的环境中，两种及其以上不同文化背景的群体之间交互作用，认同对方的某些习惯，建立新的归属感，具有动态、交流、传播的特性。跨文化木结构遗产首先聚焦于木结构，它在俄罗斯、日本、中国均极为悠久，体现出人们建造智慧的共性，又各具中西方木建筑文化特点。跨文化木结构跨越地域，呈现出中西合璧的多元化，特别是全木结构与其他结构形式相比更易损毁，现存遗产不仅稀缺，而且具备了积极正面的木结构建造系统的技术价值。在中东铁路营建和日本对东北的长期占领过程中，哈尔滨的建筑遗产承载着城市发展中复杂的情感与集体记忆，公园饭店是一幢颇具场所感的木结构地标。对遗产保护而言，真实性、完整性地传承需要客观的评判基础，故而基于“跨文化木结构遗产”的视角识别公园饭店的特征，包括环境、形体、色彩、构造、装饰等十分必要，所积累的经验对中东铁路沿线散落的百余幢俄罗斯木结构房屋同样具有借鉴意义。 　　1 江畔公园饭店的建造背景 　　1.1 江畔公园饭店建造时代背景 　　哈尔滨自建市以来外籍侨民数量就比较大，根据哈尔滨地方志网站记载，1922年外国侨民即占哈尔滨总人口的51.7%，前苏联十月革命之后，白俄侨民更是大量涌入。1931年九?一八事变后，东北全境沦陷，1935年伪满洲国建立，其他各国移民逐渐减少，日本于1935年制定了《关于满洲移民基本方策》，计划从1936年起，五年内向我国东北移民10万户。据1936年户口调查，全市共467368人，其中中国人387751人，日本人28403人，苏籍7804人，白俄30589人，朝鲜人6282人…计24国侨民。他们约占城市总人口的20%，俄国人、日本人占侨民的大多数，约占城市总人口的14%。侨民是这座城市的消费主体、是城市上流社会的生活风向标，最早开始殖民统治的沙俄为这座城市带来了浓郁的俄罗斯文化，纷至沓来的日本侨民同样为这座城市带来了和式的生活方式与建筑特征。 　　1.2 江畔公园饭店的区位 　　公园饭店位于松花江畔斯大林公园东侧、著名的中央大街北端，临近1901年竣工的松花江铁路大桥（滨州铁路桥），与太阳岛隔江相望，是观赏松花江风景的绝佳之地。从1938年俄文的哈尔滨市地图中能够清楚地分析出当时选择在滨江地段修建该饭店的原因，以及了解现如今斯大林公园（旧名江畔公园）区域的交通情况和景观环境（图2）。公园饭店的建设背景要追溯到1989年中东铁路东部线滨绥线的建设，铁路和城市建设都需要大量的物资，松花江站、码头是哈埠最重要的物资集散口岸，铁路专用站场和航运码头即是目前江畔餐厅与公园饭店所在的区域。1903年7月14日，中东铁路全线通