基于刚柔耦合的汽车V带动力学仿真分析.pdfVIP

26 4 Vol． 26 No． 4 第 卷 第 期 长 春 大 学 学 报 2016 4 JOUＲNAL OF CHANGCHUN UNIVEＲSITY Apr． 2016 年 月 V 基于刚柔耦合的汽车 带动力学仿真分析 1 1 1，2 ， ， 张学忱 于雪莲 史尧臣 (1． ， 130022 ;2 ． ， 130022) 长春理工大学机电工程学院 长春 长春大学机械与车辆工程学院 长春 : V ， ， 。 AV10 摘 要 汽车 带由于具有结构简单 不需要润滑等优点 经常用于重型车辆的辅助传动系统中 本文针对 ， ＲecurDyn V ， 两轮传动系统 利用 软件建立了 带与带轮的刚柔耦合仿真模型 通过动力学仿真分析得到了带传动过 ， V 程中的载荷分布规律和带紧边中点振动曲线 并系统研究了带传动过程中张紧力和主动轮转速对 带传动平稳性 ， V 。 的影响规律 为汽车 带的传动性能分析提供了一种数字化仿真分析方法 : V ; ; ; 关键词 汽车 带 载荷分布 横向振动 传动平稳性 中图分类号:TH139 文献标志码:A 文章编号:1009 － 3907 (2016)04 － 0001 － 03 0 引言 V ， V ， 汽车 带通过带的两侧面与带轮轮槽之间的摩擦力来传递运动和动力 由于汽车 带结构简单 使用 ［1］ ， ， 、 ， ， 方便 不需要润滑 而且承载能力大 传动效率高 所以广泛应用于重卡等汽车发动机辅助传动系统中 一 ， V ， V 般采用两轮或三轮传动形式 通过调节两轮或三轮中心距将张紧力施加到汽车 带上 因此汽车 带传动 ， ， V 过程中主要为带的两个侧面受力 带背在传动过程中一般只承受较小的弯曲应力 由于汽车 带传动过程 中的振动影响带轮上的包角大小和带传动的承载能力， V 当振幅过大时 带的两侧面和带轮轮槽的侧面产生 ， 。 相对滑动导致带两侧面磨损 从而影响带的使用寿命 ， V 。 随着汽车发动机使用寿命和传动平稳性要求的不断提高 对汽车 带的传动性能要求也越来越高 因 此国内外学者