d4f[建筑]某地道桥基坑塌方事故的分析.pdfVIP

维普资讯 某地道桥基坑塌方事故的分析 张春标 刘建伟 (浙建集团海外部) 【摘要】夼绍某下穿铁路地道桥I程的施I方案、施I过程和发生塌方的情况，并对塌方的 原 因进行分析 。 【关键词】地道桥 明挖基坑 塌方 事故分析 开 口箱 ，总长 18Ill。轨底标高为 6．846m，箱底 1 工程概况 平均标高为 一1．10m，见图 1。铁路路基填土高 度为 1．50Ill左 右，自然地面标 高约为 5．40m． L一，＼一 下穿式铁路立交桥位于某联络线上，道路 地下水位标高约为 460m。立交桥所在位置 中心线与铁路法线的交角为 25。17，桥位处铁 的地质 ：上层为 4m左右的填土和粘土，下层为 路位于 R=800Ill的曲线上 。立交桥结构为9 淤泥或淤泥质 土 基底位 于约 7m厚 的淤泥 ＼ 一 m+12Ill+12m+9m(正交孔径 )钢筋混凝土箱 上，其承载力只有 55kPa，下面还有 20余 m厚 形桥，中间闭口箱长 8m，两端各带一长 5m的 的软土层 一一＼ ／／／ 图 1 A箱桥段立面 、平面 图 铁路法线 的交角较大 ，为保证箱涵的方 向和水 2 施工方案 平，采取在加固了的地基上明挖 、现浇箱体的施 工方案 。施工时 ，架设 I5)24与 D16型铁 路便梁 由于地处软土区域 ，再加上道路 中心线与 把线路托起。此立交桥 的四个箱体从西往东编 铁道建筑 20(12年第6期 一 1l 维普资讯 号 ，依次为 A、B、C、D箱。第一步，架设 D16+ 挖的南侧基坑有浅层塌 方现象 ，土体 开裂长度 D24+D16三孔便梁，施工边箱 A；第二步 ，架设 为 如 m，距离坡脚 lOm，位于南删引道方向，路 D16+D24+D16三孔便梁 ，施工 中箱 ；第三 基来受影 响。13日西引道方 向也 同样 出现塌 步，架设 D24+D16两孔便梁，施工 中箱 C；第 方现象。 四步 ，架设 D24+Dl6两孔 便梁，施 工边箱 D。 12月 27日开挖第二层土时，A箱基坑挖 便梁 支墩采用三种形式 ：中间支墩 (同时搁置 至标高 一1．3m，北删引道方 向离基坑顶 10m D24与 D16型便梁)为钻孔桩作基础 的高桩 承 处出现裂缝 ，约2000 土下滑 17m左右。在 台；边支墩 (仅搁置 D16型便梁)为普通钢筋混 此情况下，采取离基顶 15m范围卸载 ，分三 个 凝土支墩 ；从 箱开始 ，利用 已施工完的箱体 台阶削坡至基底 ．路基处 D16便梁二侧挖进 8 作为便梁支墩 。每个高桩承台下面布置 4根直 m，以减轻对支墩钻孔桩及基坑 的土压力。28 径 100cna的钻孔桩，钻孔桩桩长 40m