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拟建项目概况 一、拟建项目简介 湖南省宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路（简称宜凤高速公路）是湖南省规划的五纵七横高速公路网的一条重要联络线，位于湖南宜章县境内，北起宜章县城城关镇，延伸接于京珠高速公路宜章互通，南至湘粤两省交界处的凤头岭，与建设中的清连高速公路对接，延伸与珠江三角洲网相连，是湖南及相邻各省南下出海大通道的捷径，为湖南省经济发展提供有力的保障。 第S2-3工区起点为宜章县黄沙镇新屋村（K38+600),终点为宜章县黄沙镇凤头岭（K48+026.98)。线路长9.430Km。本段采用四车道高速公路标准，设计行车速度：为80Km/h，路基宽度24.5m，设计荷载为公路-I级。本工区由深圳华泰企业公司承建，云南公路工程监理咨询公司监理，设计单位为中交第一公路勘察设计研究院。 拟建设计依据 1、湖南省宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路工程项目道路路基，路面及排水、桥梁、涵洞、防护等招标文件及补遗书。 2、招标单位提供的中交第一公路勘察设计研究院设计的湖南省宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路设计图纸，招标文件的工程量清单等有关资料。 3、国家及行业现行公路设计、施工规范、验收标准及有关文件。 4、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 5、公司对湖南宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路施工现场勘察，调查资料，对施工沿线的地势，地形与地貌，气象，水文，工程施工环境，运输条件等的综合调查。 6、公司积累的成熟技术，科技成果，施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、公司在高速公路工程施工中的技术储备，施工经验，及可调用到本标段的各类资源、设备。 三、拟建设计原则 针对本标段的特点，按招标单位提供的中交第一公路勘察设计研究院的湖南省宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路设计图纸。招标文件提供的工程量清单等有关资料。结合湖南省宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路施工现场的实地勘察、调查资料和工程施工环境，运输条件的综合调查。本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则、充分发挥公司优势和调动指挥部千里的基础上编制本标段实施性施工组织设计，用以指导施工顺利实施，在实施中实现各承诺，达到预期的目标。 四、拟建设计范围 湖南省宜章至凤头岭（湘粤界）高速公路S2-3工区所有的路基土石方、桥涵、排水及防护工程、主线起止里程为K38+600～K48+026.988。 路基工程 一、路基工程概述 如S2-3工区土石方调配图，本工区共有挖方：1105597.5m3其中石土比为3:7，填方：1435800.2m3，需要借土（1435800.2×1.16-1105597.5）=559930.7m3，路基土石方施工进度友填方控制。根据施工总体计划安排，拟组建三个土石方施工队：第一队负责K38+600-K41+300段土石方施工；第二队负责K41+300-K45+307.64段土石方施工；第三队负责 K45+307.64-K48+026.98段土石方施工。 二、路堑开挖 施工准备 清理场地，对原地面进行三方联测，将实测横断面图报监理工程师签认后，再进行路堑开挖。 对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。 测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0M设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。 土质路堑开挖 挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面。开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短而分别采用横挖法、纵挖法和混合式开挖法进行；开挖边坡内侧预留台阶，由低向向高处作业，以保证施工面排水。 开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，挖方段面一下0～30cm部分进行翻碾。 施工中若遇不良土质，按图纸或监理工程师指示，浅层给与全部挖除和填挖，深层的则按软基处理方法进行处理，保持路基稳定。 路基土方开挖流程: 3、石质路堑开挖 按设计图纸要求，本段内石质边坡的开挖，采用光面爆破一次成型的方式开挖。爆区的大不份石方采用深孔爆破，边坡留5m厚的岩层不用深孔爆破，，以保护边坡免遭深孔爆破震动的损害，留下的岩层将采用浅孔爆破处理，并沿设计坡线布一排光面爆破孔。 爆破具体作业程序 对于未露头的石方，先揭掉地表面覆盖层。 当石方开挖深度小于5m时，采用浅孔小爆破，开挖深度大于5m时的路堑地段，根据周围环境，地质情况、对粒径的要求，确定采用松动爆破。 石方开挖深度大于5m时，为保证施工进度，拟采用大功率空压机，潜孔钻机深孔爆破，先拉槽，后处理边坡，不得伤及边坡，为减小石块粒径，选用CLQ-15型潜