东一环-临地铁钻孔桩施工方案.docxVIP

沈阳市东一环快速路工程临地铁结构物桩基础施工方案编制单位： 审核单位：技术负责人： 审核负责人：编制人： 审批人：编制日期： 审批日期：目 录1. 工程概述11.1工程概况11.2工程地质11.3桩基与地铁结构物关系31.4工程数量表62.总体施工部署82.1总体施工部署82.2总体目标93. 主要资源计划93.1劳动力配置计划93.2材料配置计划103.3机械设备配置计划104.施工方案114.1施工工艺流程114.2施工方法115.确保安全生产的技术措施165.1 安全生产保证体系165.1.1 安全生产目标165.1.2 安全目标165.2 安全生产保证体系框图165.3 施工安全生产总体措施175.4 施工安全生产技术措施195.4.1 工程基本工序的安全技术措施195.4.2 起吊206.应急预案20临地铁结构物桩基础施工方案工程概述1.1工程概况沈阳市东一环快速路工程位于沈阳城区东南部，南起文化路立交桥，北至沈海立交桥，沿线经过文化路-万柳塘路-滂江街，全长大约7公里。本标段为第二标段，南起小河沿路，北至长安路，桩号范围K4+457.00-K5+628.00，长1171米，工程范围内包含一对平行匝道。东一环二标段桩基共计143根，桩径为1.2m、1.5m、1.8m三种类型，本标段钻孔桩施工全部采用旋挖钻机成孔，其中部分桩基距相邻地铁标段施工范围较近，需进行防护，根据设计文件采用加长护筒施工，施工结束后钢护筒不拔出，本标段共计21根距地铁距离小于3米。具体桩号统计见下表。东一环二标段临地铁桩基础统计表桩号根数桩长（m）桩径（m）施工方法距地铁距离106#3571.2矿山法2.63107#3571.2明挖1.9108#东侧2451.5明挖2.16109#东侧2451.5明挖2.21110#东侧2451.5明挖2.51111#东侧2451.5矿山法2.65112#右东侧2481.5矿山法2.87119#右侧1431.8矿山法2.95132#北侧2501.5明挖法2.79133#北侧2361.5明挖法2.791.2工程地质根据钻探揭示，本标段勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层(Q）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q4）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q3）、第四系中更新统冰水沉积层(Q2)组成。根据地层沉积特点，本次勘察在资料整理过程中，地层编号与沈阳地铁10号线报告一致。第一个数用①、③、④、⑤⑥按序分别代表上述不同时代成因的结构层，而第二个数代表亚层。亚层的数值均代表岩性:1为粉质黏土;2为粉砂;3为细砂;4为中砂;5为粗砂;6为砾砂;7为圆砾。如:⑤-6代表第四系上更新统浑河老扇冲洪积层中的砾砂层。现将各地层描述如下:1.第四系全新统人工填筑层(Q4)①①杂填土:主要由黏性土、碎石及砂类土组成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾(个别地段为垃圾填埋场)，马路地段表层为沥青路面，沥青路面下为碎石垫层，松散。3.第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q4，)③③-1粉质黏土:黄褐色一灰褐色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，含铁锰质结核，硬可塑。③-3细砂:黄褐色，局部灰褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，稍湿，松散，局部稍密。③-4中砂:黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量豁性土，局部为粗砂夹层，稍湿，稍密。③-5粗砂:黄褐色，石英一长石质，混粒结构，颗粒级配一般，含少量黏性土，局部为砾砂薄层，水上稍湿，水下饱和，稍密，局部中密。③-6砾砂:黄褐色，石英一长石质，棱角形，混粒结构，颗粒级配较好，含少量黏性土，局部为圆砾薄层，水上稍湿，水下饱和，稍密，局部中密。③-7圆砾:主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，坚硬，混粒结构，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，最大粒径30mm，充填约20%的混粒砂和黏性土，稍密。4.第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4）④-4中砂:黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，湿，水下饱和，中密，局部密实。④-5粗砂:黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，湿，水下饱和，中密，局部密实。④-6砾砂:黄褐色，石英一长石质，混粒结构，颗粒级配较好，含约20%黏性土，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，中密。④-7圆砾:主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，坚硬，混粒结构，颗粒级一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径1 OOmm，充填约20%的混粒砂和黏性上，中密。5.第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q3）⑤⑤-1粉质黏土:黄褐色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，含铁锰质结核，硬可塑。⑤-4中砂:黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少