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火风山隧道下穿段施工期间交通组织 施工图设计说明1 工程概况 火风山隧道共三个单洞，即左、右线隧道和C匝道，左右线隧道长725m，C匝道长205m，隧道进洞口位于内环快速路路基边坡处，线路基本垂直高速公路进洞。为保证隧道施工安全及快速路行车安全，需修建重载车专用道以及进行地表注浆加固路面，由于内环及机场路交通流量大且重车较多，本次修建重载车专用道为昼夜占道施工，地表注浆则采取夜间（22:00~6:00）占道施工方式施工，白天注浆路面铺设钢板照常通行。 图1-1 项目区位图 图1-2 火风山隧道下穿内环、机场路示意图 本次修建重载车专用道区域为内环快速路（至长寿）应急车带和最外侧车道，占道施工期间保证4车道通行；夜间占道施工区域为内环快速路及机场路，每一车道为一个作业面，位于不同道路的两个作业面同时施工。施工期间，施工作业面所在车道将会封闭，车辆经其余车道绕行。 2 专家评审意见回复 2013年8月8日，在北部新区管委会211会议室召开了火风山隧道施工期间交通组织研究方案专家评审会，与会专家提出了3个建议： 1、建议施工期间交通安全措施进一步加强； 2、协勤人员应一并纳入工程费用； 3、第一阶段水泥板加固分两个步骤进行。 会后，研究方案就专家评审意见进行了对应的修改，相关修改如下： 1、重复警示标志，加强安全引导； 2、由交管部门同业主共同协商决定； 3、已按两个步骤修改。 3 设计内容 依据设计合同，本次设计包含施工范围内施工期间的交通组织设计、标志设计以及配套安全设施设计等。 4 设计依据 与甲方签订的项目设计合同 甲方提供道路沿线1：500地形图 《火风山隧道及C匝道隧道下穿内环、机场快速路专项施工方案》 与本项目有关的其它相关资料 5 设计采用的技术标准、规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647－2011） 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012） 6 施工顺序 本次施工分三个阶段进行。 第一阶段为修建重载车专用道阶段，本次施工将加固内环快速路人和立交至东环立交方向应急停车带及最外侧车道共6.75m以作为重载车专用车道，该阶段将分两个步骤进行，步骤一施工外侧3.4m，剩余3.35m车道区域正常通行，步骤2施工剩余3.35m区域，步骤1施工完成区域正常通行，具体详见S01R002和S01R003。 第二阶段为地表注浆阶段，主要针对火风山隧道上方内环快速路及机场路路面，该阶段分6个步骤进行，每个步骤同时施工位于不同道路的两个车道，各道路从南向北车道依次编号为1、2、3、4、5。其中机场路为单向两车道加1紧急停车带，内环快速路（至长寿）为单向4车道加1紧急停车带，内环快速路（至观音桥）为单向3车道加1紧急停车带。 第三阶段为隧道掘进施工阶段，该阶段为路面下方施工，不会占道影响车流通行，为了保证施工期间交通安全问题，该阶段主要控制内环（至长寿）货车靠右通行，具体详见图S01R0011。 表5-1施工顺序表 阶段 步骤 施工内容 配套措施 参见图号 第一 阶段 1 重载车专用车道步骤一施工期间交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R002 2 重载车专用车道步骤一施工期间交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R003 第二 阶段 1 内环（至长寿）3号车道及机场路（至机场）1号车道施工交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R005 2 内环（至长寿）4号车道及机场路（至机场）2号车道施工交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R006 3 内环（至长寿）5号车道及机场路（至机场）3号车道施工交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R007 4 机场路（至观音桥）1号车道及内环（至观音桥）1号车道施工交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R008 5 机场路（至观音桥）2号车道及内环（至观音桥）2号车道施工交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R009 6 机场路（至观音桥）3号车道及内环（至观音桥）3、4号车道施工交通组织设计 设置标志、锥形桶、爆闪灯等 S01R010 第三 阶段 1 隧道掘进施工期间交通组织设计 设置警示标志等 S01R011 7 交通组织设计 7.1 交通标志 一、 标志设置 标志设置在施工过程中须注意以下几点： 在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全