东一环-道路施工方案.docVIP

沈阳市东一环快速路工程第二标段 道路施工专项方案 编制单位： 审 批 人： 审批日期： 目 录 一、 工程概况 1 二、 道路施工方案 1 沈阳市东一环快速路工程 道路施工专项方案 工程概况 沈阳市东一环快速路工程位于沈阳城区东南部，南起文化路立交桥，北至沈海立交桥，沿线经过文化路-万柳塘路-滂江街，全长大约7公里。 本标段为第二标段，小河沿路-长安路，桩号范围K4+457.00-K5+628.00，长1171米，本工程承台共计37座，承台高有2m、2.5m、3m三种形式，墩柱40根，墩柱高4.5m～8.4m。 道路施工方案 基层施工采用厂拌级配碎石，水稳碎石施工，路面基层及底基层分基层和底基层两次进行填筑碾压。沥青混凝土采用厂拌。使用16吨以上自卸汽车运输至摊铺现场，铺筑作业采用流水的机械化连续施工方法。 （一）、道路路基 1.施工准备 进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。 地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。 填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。 对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。 2.施工工序： 路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。 为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、 四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段。 四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。 3.测量放线工作 （1）恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔 200～300m设一临时水准点。 （2）填挖方施工测量 每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。 施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉正。 路基施工 4.填筑作业基本要求 施工中始终坚持“三线、四度”。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20m插一面小红旗，明确中线、边线 的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基 的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制 平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。 在路基中心线每 200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出至市政排水管道中，避免雨水冲刷。 （1）分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。 边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 （2）摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮 表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压 到路肩不致滑坡。 （3）洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土 的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿。 （4）机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振