70章71章 发动机.pptVIP

2006.7 春秋航空维修工程部培训室编制R01 ATA70-71发动机基础培训教材 REV200601 排放系统分为2部分，一部分带有储存器，在飞行中速度达到200节时，利用空气压差排出；另一部分采用直接排出。 有4个带有人工排放活门的收集器，2个收集油箱，收集器内的油液满了自动溢出到收集油箱中。 参照：AMM05-50-00-790-001油液泄露检查工卡 ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitoring），E/W上显示发动机主要参数：EGT、N1、N2、FF燃油流量；右上角显示当前设置条件下自动油门可以提供的最大功率，现在显示的是反推打开时可以提供的最大功率，其他的还有最大连续推力、灵活起飞、最大起飞等。CFM发动机是采用N1参数作为发动机的功率（推力）指示的。SD上有正常的参数显示、仅在系统工作时才出现的显示、不正常的警告显示 可以通过MCDU使用CFDIU功能，CFDIU与EIU、ECU、EVMU接口（ECU要通过EIU与CFDIU连接），FADEC地面电源控制按钮方便地面维护使用，ECU供电逻辑：发动机永磁发电机供电，EIU供电，飞机刚通电时，ECU通电5分钟，完成自检，发动机关闭5分钟后断电。 使用MCDU完成测试时，可能会有一些警告，注意按照操作步骤执行，遵守这些警告事项。这是反推系统测试，反推门会作动，地面人员要注意站在安全区域。 要严格按照AMM和工卡步骤执行，遵守相关的注意和警告事项。 除了注意人身安全、设备安全，还要注意听力保护，尽量避免油液直接接触皮肤，地面放火等 * 发动机的方位：站在发动机后部，从后向前，顺时针方向，上端为12点钟位置，右侧为3点钟位置，左侧为9点钟位置 发动机分为：进气道、左右风扇包皮、左右反推包皮、发动机本体、中心体、尾喷口； 发动机和吊架之间有2个安装点，前吊点和后吊点。 发动机短舱和吊架的作用：1、整流，减少阻力和湍流产生；2、提供附件保护；3、防雷击；4、提供与大气环境中电磁场等的隔离保护。 发动机从外部看，分为4大块：进气口、风扇包皮、反推包皮、尾喷区 发动机吊架防火隔离区内的部件安装划分如下： 左侧：前面是液压管路接口和燃油管路接口，中间是反推系统电气线路接口，后面发动机引气接口； 右侧：前面是电气线路接口，中间是起动机引气接口，后面是反推HCU和核心机的电气线路接口。 前端为进气唇口，进气道内侧有消音层，T12总温探头，外侧有4个保护罩安装点，维护内话耳机插口，进气道防冰空气出口，ECU冷却空气进口，下部有压力释放盖板 右侧风扇包皮上有起动活门接近盖板；左侧风扇包皮上有发动机猾油箱加油口盖接近盖板。 开反推包皮时，注意将风扇包皮先开至最大。 4块折流式反推门 开反推包皮时注意：缝翼必须收回，驾驶舱操纵台上的控制手柄挂牌 发动机前吊点安装在风扇机匣的后缘法兰结构上，固定安装，可以承受三个垂直方向的力； 发动机后吊点安装在涡轮机匣后缘法兰结构上，安装面之间可以前后微小滑动，防止因为热胀冷缩引起的应力。后吊点可以承受上下、左右方向的力和沿发动机轴向的扭矩。