第三章汽车空调取暖与配气系统PPT.ppt

客车动压通风及冷暖风循环图 2.配气系统 配气系统的功用 　根据乘员要求，汽车空调要不仅能将鲜空气引入车室内，而且能将冷气、热风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖与湿度适宜的气流吹出。 配气系统的组成 　按功能通常划分为3个部分 　 1.鼓风机 2.蒸发器 3.加热器 4.脚部吹风口 5.中央吹风口 6.除霜风口 7.侧吹风口 　8.调温风门 9.空气进口气源风门 10.制冷系统进液出气管 11.水阀调节进出水管 A.外气　B.内气 　第一部分为空气进口段，主要由气源风门和鼓风机组成，用来控制室外新鲜空气和室内再循环空气的比例； 　第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温风门组成，用来调配所需温度和湿度的空气； 　第三部分为空气分配段，使空气吹向面部、脚部和玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜风门等。 汽车空调配气方式 　空气混合式 1.鼓风机 2.蒸发器 3.加热器 4.脚部吹风口 5.中央吹风口 6.除霜风口 7.侧吹风口　8.调温风门 9.空气进口气源风门 10.制冷系统进液出气管 11.水阀调节进出水管 A.外气　B.内气 全热式 1.鼓风机 2.蒸发器 3.加热器 4.脚部吹风口 5.中央吹风口 6.除霜风口 7.侧吹风口　8.水阀调节进出水管 9.空气进口气源风门 10.制冷系统进液出气管　A.外气　B.内气 第三章 汽车空调取暖与配气系统  学习目标 　通过本章的学习应了解取暖系统的作用与分类，掌握各类取暖系统的结构原理；掌握通风系统的种类及轿车、客车的通风系统的特点；掌握空调面板控制键的功能；掌握空调手动控制系统的结构原理。 第一节 汽车空调取暖系统 一、汽车空调取暖系统的作用与类型 二、余热式取暖系统 三、独立燃烧式取暖装置 一、汽车空调取暖系统的作用与类型 1.汽车空调取暖系统的主要作用 冬季供暖。 加热器和蒸发器一起调节温度与湿度。 车上玻璃除霜。 2.汽车空调取暖系统的类型 按热源 综合式取暖系统 独立热源式取暖系统 余热式取暖系统 按空气循环 内循环式 内外混合式 外循环式 轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相对较小，需要的热量较少，可以用发动机的余热来直接取暖。 水暖式：利用发动机冷却液的热量进行取暖的称为水暖式取暖系统。 气暖式：利用发动机排气系统的热量进行取暖的称为气暖式取暖系统。 余热式取暖系统 　既装有余热式取暖装置，又装有独立热源式取暖装置的取暖系统，称为综合式取暖系统。 综合式取暖系统 内循环式 　内循环式是利用车内空气循环，将车室内部空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车室内供乘员取暖。 这种方式消耗热能少，但从卫生标准看，是最不理想的。 外循环式是利用车外空气循环，将车室外部新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气进入车室内供乘员取暖。 　从卫生标准看，外循环式最理想，但消耗热能大。 外循环式 内外混合式 　内外混合式是指既利用部分车外新鲜空气，又利用部分车内空气，以车内外空气的混合体作为载热体，通过热交换器升温，使空气升温后向车室内供暖。 　从卫生标准与热能消耗看，正好介于内循环式和外循环式之间，是目前应用最普遍的方式。 二、余热式取暖系统 1.水暖式取暖系统 　水暖式取暖系统： 　利用发动机冷却液作为热源，将冷却液引入车室内的热交换器(加热器)中，用鼓风机将车室内空气或车外新鲜空气送入热交换器中，空气与热交换器中的冷却液进行热交换，加热后的空气再送入车室内。 工作原理： 1.加热器 2.加热器出水管 3.膨胀水箱 4.冷却液控制阀 5.水箱进水管 6.节温器 7.冷却风扇 8.冷却水箱 9.水泵 10.水箱溢流管 11.水箱出水管 12.加热器进水管 13.鼓风机 设备简单 使用安全 运行经济 缺点： 优点： 产热量较小 受汽车运行工况的影响 发动机容易出现过冷现象 主要组成部件：加热器 、冷却液控制阀、鼓风机及壳体 加热器: 管带式 ：散热效率高、体积小、重量轻，但其制造工艺要复杂些 管片式：结构简单，加工方便，但散热效率较低，可以采取减小管壁、在散热翅片上开槽等措施，以提高其传热效率。 冷却液控制阀: 拉索式冷却液控制阀:依靠人工操作调节键来移动拉索，以关闭、打开控制阀，或使控制阀处于不同开度。不仅能控制冷却液的开关而且可以控制其流量。 1.流向加热器　 2.控制阀　 3.进水管　 4.管夹　 5.支架　 6.拉索 真空式冷却液控制阀: 若真空膜片盒的右空腔与真空源导通，冷却液通路开启。 　若真空膜