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浅谈加筋挡土墙的施工与质量控制 摘 要：本文结合工程实体，介绍了加筋土挡土墙的施工与质量控制。 关键词：加筋挡土墙 施工 质量控制 一、前言 　　加筋挡土墙是挡土墙的一种形式，因其施工简便、外形美观、占地面积少、减少投资，被工程建设中广泛采用。加筋挡土墙是利用土工合成材料与土体之间的摩擦阻力来增强挡墙填土的物理力学性质，提高挡墙的抗滑移、抗倾覆性能。我集团公司承建的四川南充机场改扩建工程中采用了加筋挡土墙这一技术取得了良好效果，本文结合实际工程浅谈加筋挡土墙施工工艺及质量控制。 二、工程概况 我集团公司参与承建的四川南充机场改扩建工程除了新建跑道及跑道间联络道外，对原跑道改建为平行滑行道并进行修补，同时进行延长。此项目为了少占征地，减少土方填筑量，降低总投资，边坡采用加筋挡土墙做支护。 三、施工工艺流程 测量放线→基层处理→格栅挡墙施工→铺设碎石排水带→边坡处反包施工（土工格栅反包，麻袋填土加草籽）→回填土→分层依次施工→浇筑混凝土平台→分项工程验收。 四、施工方法 1测量放线 1.1加筋挡土墙工程施工前，进行定位和放线。 1.2在施工期间，对整个工程的垂直和水平方向的位置和标高的准确性进行复核和校对，并编制测量报告。 1.3所有单位工程定位和放线后，经监理审核完毕，方可进行下道工序。 1.4每次测放须及时复核并填报测放记录。 2基层处理 本工程加筋挡土墙的地基位于鱼塘淤泥区，采用强夯进行地基处理。强夯施工完成后清挖表层覆土至设计标高，表面用振动压路机碾压到位，达到设计压实度。 2.1振动碾压参数 400KN振动压路机处理原地基最佳碾压遍数为6～8遍；500KN振动压路机处理原地基（泥岩全风化物和砂卵石土出露区）最佳碾压遍数为8遍。 2.2振动碾压方法 2.2.1采用分条带进行碾压，振动碾压条带之间搭接宽度不小于20cm，且不得漏碾。 2.2.2按正常施工速度分遍进行碾压，当达到碾压遍数，且碾压至无明显轮迹，无地面下沉量时结束碾压。 2.2.3测量地面高程，并测试地基土的干密度。 2.3振动碾压技术措施 2.3.1施工中错轮碾压，保证横纵向搭接宽度满足相关技术规程要求。 2.3.2工区交接处、地形变化处等关键部分加强管理。 2.3.3随压随检测，保证压实度满足要求，若有不足，及时补压。 2.3.4分区标志明显，防止漏压，欠压。 3土工格栅加筋挡土墙 3.1材料要求 3.1.1筋材采用100-50型钢塑土工格栅，纵向标称强度≥100kN/m，横向标称强度≥50kN/m，结点剥离力≥500N，屈腿伸长率≤3%。 3.1.2与筋材接触部位的填料不应含有尖棱角的块体，填粒最大粒径应控制在15cm以内，同时不宜大于压实层厚度的2/3。填料优先采用内摩擦大、透水性好的砂石性填料，也可利用现场开挖的土石混合料进行回填，内摩擦角应≥30度。 3.2土工格栅铺设 3.2.1筋材人工铺设在平整压实的填土上，筋材应拉直，不得有弯曲，扭结，固定后立即摊铺上部填料。为保证筋材在垂直于线路方向上的强度，筋材一次铺设足够的长度，不宜缝接和搭接。筋材接长时，连接处强度不得低于容许设计强度。 3.2.2反包的土工格栅采用袋装土堆码，堆码长度不大于50厘米，高度60cm，土工格栅反包后捆扎长度不应小于2米，袋装土内应填装植物土以及易成活、根系长的草籽，以便未来顺利长草保护面层格栅材料。 3.2.3受原地面地势高低不平影响，当高差大于60cm时，不同层的土工格栅分台阶布置，但当达到同一水平面时，土工格栅要进行搭接处理形成整体，搭接长度不小于20cm，并严禁出现上下通缝情况。 3.2.4土工格栅内填料压实度要求：距坡面1.0米以内，采用小型机具夯实或人工夯实，不得采用重型压实，严禁振动碾压和冲压及羊足碾，压实度不小于90%；1米以外范围采用碾压处理，压实度不小于93%。 3.3土工格栅补强 3.3.1土工格栅采用聚丙烯塑料双向拉伸格栅，纵横向强度不小于40KN/m；2%伸长率下不小于14KN/m；5%伸长率下不小于28KN/m；炭黑含量不小于2%。 3.3.2在施工以前对土工格栅的主要力学指标进行检验。 3.3.3土工格栅的纵横向搭接宽度为20cm，材料之间的联接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑或用其它有效方法联接；联接处的强度不低于土工格栅材料自身强度的60%。 3.3.4土工格栅的铺设不允许有褶皱，用人工拉紧，必要时采用插钉等措施，将土工格栅固定于填土表层。 3.3.5施工中如发现土工格栅材料被破坏，应及时修补，修补面积不小于破坏面积的4-5倍。 3.3.6摊铺后应及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒或机械破坏，间隔时间不应超过48小时。 3.3.7当格栅铺设定位后