基于JSP的生产计划编排系统.docxVIP

信息科学与工程 学院 信息管理与信息系统 专业 题目： 基于JSP的生产计划编排系统设计与实现 起迄日期 2017.05.14-2017.06.18_______ ___ 2017年 5 月 14日毕业设计（论文）开题报告结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写文献综述。问题的提出生产计划是研究企业在有限产能、库存容量及资源的约束下,如何制定中长期的生产任务,以达到利润最大或成本最小的决策问题[1]。而生产计划与作业调度问题则是在分配生产时间内如何合理配置系统的有限资源,以满足生产目标的要求[2]。面对越来越多的多品种小批量生产,作业调度面临的大部分问题都具有相当的复杂性。虽然对作业调度的研究已有几十年历史,但至今尚未形成系统的方法和理论,理论研究与实际应用之间还存在着很大的差距[3]。多数企业完全是由人工编制生产计划,效率低、计划不尽合理、不能进行实时生产调度,且计划调整非常困难,调度工作既不及时又不准确,很难对长周期批量合同的生产做到优化调度作业,更无法达到准时精益生产的目的,制约了企业生产管理水平和生产效益进一步提高。因此,从生产计划和实时优化调度入手,开发出应用于生产管理的生产调度软件系统就成为提高汽车制造企业生产能力和竞争能力的当务之急。在整车制造企业中,冲压车间根据其生产能力、库存情况以及车身生产计划的“拉动”来安排各生产线的生产计划。冲压车间与车身车间通过冲压成品件仓库关联,即车身车间根据需要到冲压成品件仓库领料,冲压车间在满足车身计划的。前提下,以最大库存量、生产班次和换模次数等为约束条件,根据冲压成品件仓库的库存情况将需要生产的零件合理地分配到各生产线上生产。在生产计划的编排过程中涉及到两个模型,一是根据车身车间周生产计划确定冲压车间周生产计划,将可以多线生产的零件的计划生产量均衡地分配到各个生产线中,使各生产线每周生产的班次尽可能相同、每周调整时间尽可能相等和各生产线总生产班次尽可能少(以下称之为生产线产能平衡模型);二是根据已经均衡的各生产线周生产计划和车身的日生产计划编排各生产线的日生产计划,保证冲压成品件仓库的当日库存量总不小于车身当日消耗量,即不会出现因冲压件库存量不足引起车身生产线停产的情况。同时,零件的生产切换需要进行换模,每次换模时间约20min,频繁地换模操作是不可取的,应在满足车身计划的前提下使换模次数最少。笔者重点研究生产线产能平衡模型的建立与求解问题。研究模型数学规划是辅助人们进行科学管理的一种数学方法[4]。在经济管理、交通运输、工农业生产等经济活动中,提高经济效益是不可缺少的要求,而提高经济效益一般通过两种途径:一是技术方面的改进,如改善生产工艺,使用新设备和新型原材料;二是生产组织与计划的改进,即合理安排人力物力资源。数学规划所研究的是在一定条件下,合理安排人力物力等资源,使经济效益达到最好。一般地,求非线性目标函数或者非线性约束条件下的最大值或最小值的问题,统称为非线性规划问题[5-6]。通过在不同生产线上设置配线零件,建立生产线产能平衡模型,然后通过选择合适的求解方法有效地平衡各生产线的产能。其中,配线零件表示能够同时在两条生产线上生产的零件;主线表示本来加工配线零件的生产线;辅线表示为了平衡两条生产线产能的需要接收配线零件部分产量的生产线。在建立生产线产能平衡模型时,以各生产线班次数和配线零件分配到各生产线的数量为决策变量,以各生产线的班次不能大于一周的最大生产班次、配线零件的产量不能大于计划数、各生产线的周调整时间应在设定的范围内为约束,以生产线的班次数总和最小、各生产线班次相差最小、各生产线剩余时间与调整时间的差值最小为目标函数。设有m种配线零件用来均衡n条生产线,建立模型如下:Ci=∑mj=1lij/sij×xj?(1≤i≤n)(1)A=∑nj=1yj×t-B′j/n≥st(2)xi≤Ji?(1≤i≤m)(3)yj≤d×w?(1≤j≤n)(4)-range≤yi×t-B′j-A+Cj≤range(1≤j≤n)(5)Z1min=∑mi=1yi(6)Z2min=max(y1,y2,…,ym)-min(y1,y2,…,ym)(7)Z3min=max(C1,C2,…,Cn)-min(C1,C2,…,Cn)(8)range≥0(9)式中,xi是整数(1≤i≤m),为配线零件分配给辅线生产的数量;yi是整数(1≤j≤n),为各生产线班次数;lij为配线系数,规定如果零件j在其辅线i上生产,其值为-1,如果零件j在其主线i上生产,其值为1,否则值为0;sij为零件j在生产线i上的生产节拍;A为各生产线平均剩余时间;Ci为在没有设置配线零件情况下与设置了配线零件情况下各生产线剩余时间的偏差;range为设定范围;B′j为没有设置配线零件情况下的理