飞机整机放行 山东B卷.docVIP

东航工程技术公司专业技术岗位测试题 （飞机整机放行 山东B卷） 考试须知：本试卷均为单项选择题，选择多项不得分，请将答案填写在答题纸上；本卷考试时间为90分钟。 防空停防差错 各维修班组必须建立工作交接记录本，并由（）对该记录本进行监督检查。 质量监察人员 当日车间值班 接班班组长 航线部指派人员 （）以上的台式工作梯必须设置扶手，栏杆； 1米 1.2米 2米 2.5米 人员轻伤是指物理、化学或生物等各种外界因素作用于人体，造成，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。 A. 组织的损害或者部分功能障碍。 B. 器官结构一定程度的损害或者部分功能障碍。 C. 组织、器官结构一定程度的损害或者部分功能障碍。 D. 器官、内脏、骨骼一定程度的损害。 4、在航线各级例行检查中，对于发动机短舱内的区域检查，应由取得该机型授权（）维修人员完成。 1年以上 2年以上 3年以上 5年以上 5、对于发动机渗油临时处理放行后，须以（）的方式制定监控和修复方案。 系统录入 故障保留 专人负责 NRC 6、关于发动机状态监控的职责，下面哪项不正确（） 根据发动机性能的变化对飞机执行的航线进行限制，并将限制要求以点对点形式告知维修管理部，由维修管理部落实。 每个工作日跟踪、分析发动机的性能参数，若发现飞机数据未按规定及时获得，须在三天以内以点对点方式通报维修管理部或维修单位生产技术部，要求排故。 发动机监控须有记录台账并存档，对于发现的问题须制定跟踪措施并监控落实方案。 一旦发现发动机情况不正常，需要加入重点监控清单的，要及时通知工程技术部ECC发动机主管工程师。 7、发动机排故时，维修单位须指定一名（）对排故方案正确性进行审核或直接制定排故方案，完成排故后还须由（）审核排故方案执行结果。 技术支援工程师；质量监察人员 放行人员；技术支援工程师 技术支援工程师；车间值班领导 技术支援工程师；技术支援工程师 8、对外站换发须指派一名（）到现场负责生产准备及协调工作。 生产经理 质量经理 飞机维修控制工程师 放行人员 9、未关闭的发动机漏油故障，须负责制定维修计划，在（）内彻底排除。 三天 三个航后 下个定检 一周 10、每年（）以前，对涉及发动机及部附件EO的等级评估进行一次梳理，并按需调整优先级别和EO完成时限，并做好相应的记录。 06月30日 09月30日 11月30日 12月31日 适航规章类10％ A. 取得上岗资格 B. 熟悉所使用的清洁剂，消毒液的性能，用途，范围及使用方法 C. 能正确使用清洁工具及相关地面设备 D. 以上都对 航空公司进行ETOPS运行目前必须遵守的规章是： A. CCAR121部的O章和附件D CCAR121部的W章和附件H CCAR135部的N章 CCAR121部的N章和附件P A. 事件、决策、调查、处罚B. 事件、调查、反馈、报告C. 事件、决策、调查、预防策略、反馈D. 事件、调查、反馈、报告、处罚 A. 航空机械（ME）和航空电子（AV）B. 航空电气（AC）C. 航空系统维护（SM）D 航空专用维修执照（ML）5、适航部门代表（ ）行使管理权利A. 民航局 B 国家 C 国务院 6适航管理的两个阶段为A. 初适航管理和持续适航管理 B 适航标准管理和适航审定管理 C 适航证件管理和航空器管理 D 上述不对 7我国民用航空器的适航管理的宗旨是A. 安全第一，正常飞行，优质服务 B 安全，正点 低耗 C 保障民航安全，维护公众利益，促进民航事业的发展 8合格的维修单位应建立A. 质量控制，工程技术和生产管理系统，质量控制系统必须具有质量否决权 B 培训教育，工程技术，质量技术 C质量控制，培训教育，工程技术 D培训教育，工程技术，生产管理 9持续适航管理的三个要素A. 维修人员，维修机构，飞行人员 B 维修机构，航空器，维修人员 C 营运人，维修厂，航空器 D 营运人，飞行员，维修人员 10适航性这个词的产生是出于（ ）的需要A. 理论和学术研究 B 设计，制造航空器 C 维护公众利益的民航立法 型号合格证 1关于维修单位质量管理制度，以下那条不正确 质量经理应当直接对责任经理负责 质量经理认为某种情况直接影响航空器或者航空器部件的适航性时，可以直接向民航总局或者地区民航管理机构报告 质量部门人员对维修工作的完成具有否决权 质量部门主要责任是监督质量管理政策的落实 2飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并被质量部门批准短期推迟修复的项目，称为NRC项目 暂缓修理项目 保留故障 保留故障或NRC项目 3关于航线放行，下列正确的是： 必须具有一类放行权 必须具有二类放行权 拥有二类放行权，也同时具备了一类放行资格