《汽车发动机构造与维修》李庆军 .pptVIP

第六章 润滑系的构造与维修 第一节 润滑系的构造及润滑油路 发动机润滑系的组成及润滑油路 （一）润滑系的组成主要由：油底壳、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表、温度表和机油尺，此外，发动机润滑系还包括部分油管和在发动机机体上加工出的油道等组成。 机油冷却器的组成，如图6-15所示，机油冷却器总成由双头螺栓、油道密封圈、小垫圈、弹簧垫圈、六角螺母及垫片、机油冷却器盖板、油道螺塞、O型密封圈、安全阀总成、密封垫圈、平垫圈等组成。 （二）发动机的润滑油路 发动机的润滑油路基本相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。1、CA6110型发动机润滑系统采用复合式润滑方式如图5-8所示。 CA6110发动机润滑系 (三)滤清器 发动机在运转过程中，由于金属磨屑、灰尘、水、积炭、燃烧气体和空气对润滑油的氧化作用，使润滑油变脏，导致润滑油的变化，加速零件的磨损及堵塞油道，。 有全流式机油滤清器、分流式机油滤清器和并用式机油滤清器。 1、集滤器 集滤器装在机油泵之前的吸油端，多采用滤网式，防止粒度大的杂质进入机油泵，发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。  2、机油粗滤器 粗滤器用于滤去机油中粒度较大（直径为0.05～0.10mm以上）的杂质。它对机油的流动阻力较小，故可以串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。 如图5-9所示，一种为单级纸质滤清器，一种为双级旋装式滤清器。滤清器壳体由环形密封圈密封。当滤芯被积污堵塞，其内外压差达到15－17KPa时，旁通阀的球阀即被顶开，大部分机油不经滤芯滤清，直接进入主油道，以保证主油道所需的机油量。 3、机油细滤器 机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001-0.005mm），其流量小阻力大，机油流量仅占机油泵流量的10～15%。故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。  如CA6110型柴油发动机均采用离心式机油滤清器如图5-10所示。 图5-10 离心式机油细滤器1-转子总成 2-密封垫 3-六角头螺栓 4-转型弹簧垫圈 5-平垫圈 (四)曲轴箱通风 发动机运转时，少量的可燃混合气和废气经活塞环漏入曲轴箱内。漏入曲轴箱内的可燃混合气形成水蒸汽将稀释机油，使机油粘度下降；废气中的水蒸气凝结于润滑油中形成泡沫，影响润滑油的循环。废气中的水蒸气和酸性物质将侵蚀零件和使润滑油的油质变坏。 同时，漏入曲轴箱内的气体使箱内压力和温度升高，将造成机油从油封、衬垫处泄漏。因此曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排入大气中。 二、润滑系功用及润滑方式 润滑系的功用是将清洁的润滑油以一定的压力不断的供给各运动零件的摩擦表面，以减少零件的摩擦和磨损；流动的润滑油还能清除摩擦表面的磨屑、尘砂、积炭等杂质；此外，润滑油还能吸收摩擦表面的热量，填充零件间隙与空隙，，减少气体泄漏，帮助活塞环加强密封，减缓零件间冲击振动，降低工作噪声及防止零件间表面生锈。 发动机润滑多采用压力润滑、飞溅润滑和重力润滑相结合的综合润滑方式。 表5-1 机油牌号与适用最低气温的关系 第三节 润滑系的故障排除方法 发动机在使用过程中，由于各种因素的影响，润滑系的技术状况会逐渐变坏，导致发动机工作不正常，甚至严重影响发动机的使用寿命。 润滑系技术状况变坏的明显标志是机油压力变低。机油压力过低会造成润滑不良，甚至会造成严重的机械事故。 机油压力过低，可以从机油压力表上观察，现象为压力指示低于规定压力值或刚启动时机油压力正常，而后降至低于规定压力。 一、造成机油压力过低的主要原因 1、机油温度过高，机油混入燃油或水，机油粘度标号低造成机油过稀，致使润滑系统达不到规定流量和压力， 2、机油泵零件磨损，主、被动齿轮磨损严重，致使间隙过大，转子与泵壳间隙过大；O型密封圈或垫圈损坏，旁通阀关闭不严造成输出压力降低。 3、发动机主轴承和连杆轴承间隙过大或油路泄漏造成机油压力下降。 二、机油压力过低的诊断  1、检查机油储量油面是否过低，机油是否变稀。若机油储量不足，刚启动时，机油泵输油具有一定压力，当机油正常循环时，油底壳油量减少，机油泵不能正常吸油，造成润滑系统内压力下降，出现刚启动时机油压力表压力正常，然后出现压力下降至低于规定范围的现象。机油质量变劣、