《汽车电子控制技术 》冯渊主编 第九章.pptVIP

《汽车电子控制技术 》冯渊主编 第九章.ppt

  1. 1、本文档共101页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
《汽车电子控制技术 》冯渊主编 第九章

四、气体发生器 图9-64 气体发生器 1—冷却器 2—气体发生剂 3—点火器 4—传感器安装位置 5—过滤器 6—燃烧剂 7—铆钉 8—激光束焊 五、气囊 图9-65 旋转连接器 1—旋转体 2—壳体 3—气囊用接头(充气装置用) 4—解除凸轮 5—电缆 六、旋转连接器 由于安全气囊安装于转向盘上,如使用普通的滑环作为导电形式,则转向盘的旋转部位会由于长期使用、触点磨损而引起接触不良,导致可靠性下降。为此,在转向盘转动部位设有电缆卷筒或螺旋电缆收缩装置,如图9-65所示。它是将卷绕的条片状导线装入一壳体内,保证电路的接通。导线的长度约5m,当转子由中间位置向正反两个方向各转2.5圈时,不会影响导线的连接。 七、电子控制系统 图9-66 电子控制系统 八、双安全气囊系统 图9-67 安全带预紧装置 a)卷筒与预张紧轴的咬合 b)安全带开始拉紧 1—气体发生器 2—活塞 3—缆绳 4—离合器 5—卷筒 6—安全带收缩主轴 7—安全带 九、使用安全气囊的注意事项 1)点火开关打开后,仪表盘上的安全气囊报警灯亮6~8s,然后熄灭。 2)汽车在行驶中出现安全气囊报警灯闪烁或持续闪亮,表明该系统出现故障,应及时检修。 3)非专业人员不要对安全气囊系统的任何部分进行维修,以免因气囊突然胀开而受到伤害。 4)安全气囊膨胀后不能再起作用,应尽快更换。 5)在进行车辆维护、零部件的拆装、检查和更换前,应遵循有关规定的顺序进行,并注意在拆下蓄电池电缆之前,务必记下其故障代码。 6)任何检修工作务必在点火开关置于锁止(lock)位置;或从蓄电池负极接线柱上摘下电缆后20s或更长时间才能开始维修,以防安全气囊的备用电源系统有可能使安全气囊动作。 7)进行电路系统故障检测时,应使用高阻值的电阻表来测量。 (3)后转向控制箱的构造  ② 当以车速35km/h转弯(图9-47)时,转向盘左右转向时,尽管锥齿轮左右转动,但图中控制杆的长度不变,控制阀不会左右切换油路,从而使后轮处于中立位置。 ③ 当以高于35km/h车速转弯时,扇形齿轮在步进电动机驱动下逆时针转动,如图9-48所示,向右转动转向盘,锥齿轮按箭头所指方向旋转,控制杆和控制滑阀向左运动实现油路切换,压力油被送入右液压缸。活塞在压力作用下向左移动,活塞杆推动后轮与前轮同向偏转。 (3)后转向控制箱的构造  图9-43 后转向控制箱构造 1—转向助力液压油缸 2—电磁阀 3—控制阀 4—相位控制机构 5—步进电动机 图9-44 相位控制机构的构造 1—步进电动机 2—扇形齿轮 3—锥齿轮 4—控制杆 5—控制滑阀杆 6—控制阀体 7—后转向输入轴 8—铰接臂 图9-45 低速、逆相位控制机构的动作 1—步进电动机 2—控制杆 3—左室 4—动力活塞 5—右室 6—动力推杆 7—控制阀 8—控制滑阀杆 9—锥齿轮 10—扇形齿轮 图9-46 扇形齿轮与控制杆的运动 图9-47 35km/h时控制机构的动作 1—步进电动机 2—液压缸 3—左室 4—右室 5—动力推杆 6—控制阀 7—控制滑阀杆 8—扇形齿轮 图9-48 高速、同相位时控制机构的动作 1—步进电动机 2—扇形齿轮 3—锥齿轮 4—控制滑阀杆 5—控制阀 6—动力推杆 7—动力活塞 8—控制杆 图9-49 后轮执行机构 1—回位弹簧 2—左室 3—动力活塞 4—右室 5—动力活塞杆 6—滑阀 7—控制阀回位弹簧 8—滑阀 9—控制滑阀杆 (5)失效保护机构  1)如图9-50所示,当油压系统出现异常时,如液压泵工作不良、油液泄漏、传动带断裂等引起动力下降时,失去液压助力,活塞杆在弹簧作用下,强制使后轮恢复到中间位置。 2)如图9-51所示,相位控制机构内的扇形齿轮一侧的后转向控制传感器,把扇形齿轮的转角转换为电压信号反馈给ECU,用以检查步进电动机的工作状况。 图9-50 动力控制系统 1—回位弹簧 2—步进电动机 3—磁化线圈 4—滤清器 5—动力泵 6—电磁阀 7—弹簧 8—动力活塞杆 9—动力推杆 图9-51 扇形齿轮偏转角传感器 1—扇形齿轮 2—后轮转向控制传感器 3—电位计 4—电阻滑板 5—滑片 6—滑片架 第四节 横向稳定控制系统 一、车辆稳定控制系统 二、车辆稳定控制系统与其他系统的关系 三、其他横向稳定控制系统 一、车辆稳定控制系统 1.后轴侧滑 2.前轴侧滑 一、车辆稳定控制系统 图9-52 车辆稳定控制系统的作用 a)抑制后轴侧滑 b)抑制前轴侧滑 1.后轴侧滑 当后轴将出现侧滑时,形成过多转向,在前外轮上施加制动力,产生一向外侧的横摆力偶矩,即可防止后轴侧滑(图9-52a)。 2.前轴侧滑 图9-53 制动力与侧滑的关系 a)各车轮上施加制动力与转向半径 b)制动力与横摆力偶矩 c)四个车轮施加制动力和后内轮

文档评论(0)

ligennv1314 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档