《道路勘测设计 》师郡主编 第5章.pptVIP

路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值。 第四节 路拱及超高 二．曲线超高（superelevation） 3.超高的过渡 ⑵?. 有中间带道路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：用于中间带较窄（≤4.5m）的公路； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用 第四节 路拱及超高 二．曲线超高（superelevation） 4. 超高缓和段长度 Lc ih p—超高渐变率 附加纵坡 ⑴. 绕路面内边缘线旋转： 附加纵坡 : 二．曲线超高（superelevation） 4. 超高缓和段长度 ⑵. 绕路面中线旋转： 第四节 路拱及超高 二．曲线超高（superelevation） 4. 超高缓和段长度 ⑶. 《规范》推荐公式： 第四节 路拱及超高 Lc——超高缓和段长 （m） β——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度 绕路面内边缘线旋转 β=b 绕路中线旋转 β=b/2 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%） Δi = ih 绕路面内边缘线旋转 Δi = ih+i1 绕路中线旋转 p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。 二．曲线超高（superelevation） 5. 横断面上超高值的计算 第四节 路拱及超高 二．曲线超高（superelevation） 5. 横断面上超高值的计算 第四节 路拱及超高 二．曲线超高（superelevation） 5. 横断面上超高值的计算 第四节 路拱及超高 绕中线旋转 二．曲线超高（superelevation） 5. 横断面上超高值的计算 第四节 路拱及超高 一. 视距检查方法 ①.视距曲线法 第五节 视距的保障 ②.横净距法 1.视距曲线：汽车行驶轨迹线上的不同位置引出的一系列视线，它们的弧长都等于视距，与这些视线相切的曲线称为视距曲线。 行车轨迹线的位置：距离路面内边缘1.5m （为加宽前），视线高1.2m， 第五节 视距的保障 2.横净距：在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距曲线之间的最大距离。 一. 视距检查方法 二. 横净距的计算 第五节 视距的保障 1．不设回旋线的横净距计算： ⑴ LS： 式中：Rs——驾驶员视点轨迹线半径， 二. 横净距的计算 第五节 视距的保障 1．不设回旋线的横净距计算： ⑵ LS： 式中： Ls——曲线内侧视点轨迹线长度 h 二. 横净距的计算 第五节 视距的保障 2．设回旋线的横净距计算： ⑵ LSL ⑴ LS 二. 横净距的计算 第五节 视距的保障 2．设回旋线的横净距计算： ⑴ LS ⑵ LSL ⑶ SL 一. 道路建筑界限（Clear Zone） 第六节 道路建筑界限与道路用地 1. 概念：道路建筑界限又称建筑净空，是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。 2. 组成：净高和净宽 第二节 行车道宽度 一、行车道（Travel Lanes）宽度的确定 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 1. 一般公路双车道公路行车道宽度的确定 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。可用下式计算： B双 =a+c+2x+2y x=y=0.50+0.005V 第二节 行车道宽度 一、行车道（Travel Lanes）宽度的确定 2.有中央分隔带的公路行车宽度 单侧行车带道度： B=S+D+M+a1+a2 a1 a2为汽车后轮外缘间距，对于普通车a=1.60m,大型车a=2.30m。 S=0.0103V1+0.56 D=0.000066(V22－V21)+1.49 M=0.0203V2+0.46 第二节 行车道宽度 一、行车道（Travel Lanes）宽度的确定 3.00(单车道时为3.50) 3.25 3.5 3.5 3.75 3.75 3.75 车道宽度(m) 20 30 40 60 80 1OO 120 设计速度 (km／h) 新标准以设计速度作为车道宽度划分界限 第二