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上海北特科技股份 转向器齿条和减震器活塞杆汽车转向器与减震器零部件行业 上海 主营业务、主要产品 公司主营业务是汽车转向器零部件与减震器零部件的研发、生产与销售。 转向器是汽车转向系统的重要组成部分，减震器属于汽车行驶系统的悬挂系统，核心产品转向器齿条和减震器活塞杆均为汽车重要的保安杆件。 产品应用示意图如下： 公司为整车制造企业的配套零部件供应商提供产品，自成立以来公司生产的转向器齿条和减震器活塞杆等产品陆续通过国内主要汽车零部件供应商及整车厂的认证，销售渠道得到平稳快速扩展，产品通过减震器和转向器总成生产企业广泛配套于国内的畅销车型，本公司的转向器零部件通过总成厂主要配套于80 多种车型，减震器活塞杆通过总成厂主要配套于110 多种车型，产品最终应用客户涵盖了一汽大众、上海大众、上海通用、一汽轿车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风标致、东风日产、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、北京现代、长安福特、江淮汽车、长城汽车、长安铃木、华晨汽车、海马汽车等国内各大整车制造企业。 1、转向器齿条、齿轮、输入轴、阀套 转向器齿条的作用是改变汽车行驶的方向，方向盘操纵转向器的齿轮转动，齿轮与齿条紧密啮合，推动齿条左移动或右移动，带动转向轮摆动，从而改变汽车行驶的方向。 转向器齿条是公司的核心技术产品，目前批量生产的产品有300 多种规格，广泛配套于多种畅销车型 2、减震器活塞杆 活塞杆 减震器活塞杆是公司的另一核心产品，其作用就是用来抑制减震系统的震动，从而提高乘车人的舒适性。目前公司批量生产的活塞杆产品有350 多种规格 汽车转向器系统概况 汽车转向器系统涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。 当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向。因为要让汽车顺利转向，每个车轮都必须按不同的圆圈运动。由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大。如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，那么线的交点便是转向的中心点，这时转向的精度就显得尤为重要。高精度、高性能的零件是保证转向器精准转向的基础，也是提供汽车安全、舒适的保障。 转向器所在位置 转向器 目前本公司所在领域主要是转向系统中的转向器齿条、齿轮、输入轴与阀套产品如下图所示，这些产品的共同特点就是必须具有高精度、高性能。高精度、高性能的转向器零部件和减震器活塞杆能够保证汽车的安全性、舒适性。 汽车减震器 减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数。经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复的压缩和伸张运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃，从而提高乘车人的舒适性。 减震器的位置 减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充，产生阻尼。减震器基本结构见下图： 减震器活塞杆 目前本公司所在领域主要是悬挂系统中的减震器活塞杆，产品如下图所示。 2010 年世界汽车产量排名前十的国家 2001-2011 年我国汽车产销量及其增速变化情况 1、国产化的要求推动了细分市场的形成 公司所在的细分市场是汽车转向器零部件与减震器零部件市场。汽车转向器与减震器涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它们的技术质量状况直接影响整车的性能，是直接关系到车辆质量与安全的关键部件。公司最主要产品尤其是转向器齿条和减震器活塞杆，分别为转向器和减震器的核心零件，质量性能要求较高。 1、国产化的要求推动了细分市场的形成 在中国汽车生产发展的初期，即20 世纪八、九十年代，中国汽车工业特别是高端汽车制造主要是外资占据主导地位，如上海大众、一汽大众、武汉神龙等。由于整车车型是由外国整车企业引入到中国的，而且多是在国外量产的车型，因此，在整车进入中国的同时，也带入了一大批零部件企业在中国建立合资企业或独资企业，例如一汽东机工、上海汇众萨克斯，一汽光洋、豫北光洋、上海采埃孚等都是那时设立的，这些企业基本上都是汽车零部件行业的一级供应商，目前在国内转向器和减震器市场占据了行业主导地位。整车投产的初期，基本是以全散件组装的方式进行生产，即从国外进口相关零件后在国内组装。我国为了培养民族企业，增强我国企业的竟争力，逐步开始要求国产化的比例。转向器总成厂和减震器总成厂为了达到国产化比例的要求，开始采用进口半成品或进口原材料，在国内加工。随着国内汽车生产厂的不断增多，市场的竞争加剧，成本压力逐步加大，整车厂对零部件供应商的降价要求越来越高，真正的从原材料开始的汽车零部件国产化进程从20 世纪九十年代末21 世纪初期才开始启动。 以公司主要客户之一的某合资转向器总成厂为例，其齿条