单元6城市轨道交通消防安全管理PPT.pptVIP

三 设置现代化的防灾中心 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 地铁由于乘客众多而且人数不定，故装设了警报设备、通信设备、引导疏散设备、排烟设备、消防设备等，以便在火灾和地震等灾害发生时，确保旅客的安全。为了监视控制这些防灾设备使之能有机地结合和有效地工作，必须设置防灾中心。 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 四 改善地铁列车通风 一种是采用离心式风机集中风源、管路送风、均布器布风等方式。例如，上海地铁由德国进口的地铁列车在通风设计上将各节车厢贯通，使列车在速度变化时利用空气的惯性增加了乘客的风感。 另一种是采用离心式风机分散风源。例如，莫斯科地铁无空调，采用了安装在座位下的分散离心式风机进风、车顶引流式排的方案。由于强迫通风与气体自然流动的方向一致，气流组织较合理，列车通风系统湿度荷很小，通风效果也较好，进风不直接吹向旅客，室内舒适度良好。一般的地铁列车没有空调系统，宜采用分散式通风方式。 五 设置应急预案措施 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 (1)列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据买坏情况严格掌握。 (2)当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道也应立即停止正常行车。 (3)防排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合。 (4)火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练，不断检查各部门、各工种的互相协调、互相配合以及快速反应能力、提高安全疏散能力和综合救援能力。 六 其他措施 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 (1)加强对地铁内各种消防设施设备的经常性维修保养，并做到五查：查站内用电设施、查登记、查重点部位（站内仓库、储物间等）、查硬件设施设备情况、查贯彻落实，使之能保持最佳工作状态和延长使用寿命。 (2)各有关部门应该始终坚持“以人为本”的原则，提高工作人员的综合素质，加强安全管理，消除地铁火灾隐患。 (3)加强地铁防火知识的经常性宣传，提高群众的防火意识。 “火”其实是物质燃烧的一种现象。燃烧是指可燃物与氧气或氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火苗和发烟的现象。燃烧必须同时具备三个条件： (1)要有可燃物； (2)要有助燃物； (3)要有火源； “火”的知识 1 1.4 防火灭火基本知识 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾具有极大的危害性，主要表现在两个方面：一是人员伤亡，二是财物损失。因此灭火的基本原理和一切防火措施都是为了破坏已经产生的燃烧条件，即主要采取隔离、窒息、冷却的办法，除掉由于三个条件造成燃烧的任何一个条件，使火熄灭。 “火”的知识 1 1.4 防火灭火基本知识 (1)直接火源主要有三种： 明火：指生产、生活用的焊接火、炉火、灯火以及火柴或打火机的火焰、香烟头等。 电火花：指电气设备产生的电火花，它能引起可燃物质起火。 雷电：是瞬时间的高压放电，能引起任何可燃物质的燃烧。 引起火灾的火源 2 1.4 防火灭火基本知识 (2)间接火源主要有两种： 加热阴燃起火。如棉布、纸张靠近灯泡，木板、木器靠近火炉烟道容易被烤焦起火等。 物品本身自燃起火。指在既无明火又无外来热源的条件下，商品本身自行发热，燃烧起火。 (1)控制可燃物。如以难燃或不燃材料代替易燃材料，对性质相互抵触的化学危危陀险物品采用分仓、分堆存放等。 (2)隔绝助燃物。如对密闭容器抽真空，在容器内充入惰性气体等。 (3)消除火源。如在易燃易爆场所严禁烟火，在有火灾危险的场所严格控制电焊、气割等动火作业。 防火基本知识 3 1.4 防火灭火基本知识 火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程，火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。在火灾初起阶段（一般为着火后5～7 min），燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强，是扑救的最好时机。 灭火基本知识 4 1.4 防火灭火基本知识 灭火基本知识 4 1.4 防火灭火基本知识 2 消防安全管理职责要求（P178） 一、消防安全责任人 城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责。 二、消防安全管理人员 城市轨道交通运营单位的消防安全管理人应由消防安全责任人任命。 三、部门主管人员 （一）车站站长（值班站长） （二）控制中心主任（值班主任） 城市轨道交通运营单位为消防安全重点单位，应建立消防安全责任体系，明确逐级级岗位消防安全职责。 2 消防安全管理