雷达操作与应用评估规范1.docxVIP

雷达操作与应用评估规范（适用对象：500总吨及以上船舶二/三副、未满500总吨船舶二/三副）1.评估目的通过评估，在真实的雷达设备和/或雷达模拟器上，检验被评估者雷达观测、雷达导航和雷达避碰的设备操作和应用能力。本评估满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的相关要求。2.评估内容2.1 雷达基本操作与设置2.2 雷达观测2.3 雷达导航2.4 雷达人工标绘2.5 雷达自动标绘2.6 AIS报告目标2.7 试操船3.评估要素及标准3.1 雷达基本操作与设置3.1.1保持清晰观测目标的雷达操作方法雷达开机前准备工作检查天线上是否有人或妨碍天线旋转的障碍物(如旗绳、发报天线等) 。检查以下主要开关按钮是否处于正常位置：雷达电源开关及发射开关应放在“关”位置；“亮度”、“增益”、“调谐”及“海浪抑制”和“雨雪抑制”控钮应放在反时针到底(最小)位置。如气温太低或空气太潮湿，当船舶进厂维修等情况拉下船电闸刀时，则应先合上船电闸刀，让机内各加热电阻通电加热后再开机，以提高机内温度及驱除机内潮气。船舶在正常航行过程中一般不拉下闸刀 。雷达开机、核实传感器数据、并调整在最佳观测状态的操作雷达开机合上船电闸刀，启动中频电源(如有中频电源启动开关)。接通天线开关。（如果有）接通“雷达电源开关”。雷达预热倒计时完成后，从“预备”状态切换至“发射”状态。核实传感器数据检查陀螺罗经接入是否正常；检查计程仪接入是否正常；检查GPS接入是否正常；检查AIS接入是否正常。调整在最佳观测状态的操作选择合适的显示方式根据航行区域选择合适量程，如船舶在岛礁区、港区、狭水道航行，港区靠离码头等，一般选择1.53海里量程；当船舶在海上正常航行时，一般选择612海里量程；有时远海归来，经常切换到远量程查看锚地的船舶情况，以寻找较好的锚位；有时在渔区航行时，也经常切换远量程来查看渔船的作业区域，以及时调整航线。视情况选择运动模式。当船舶在海上航行，大都选择雷达相对运动模式，与测者目视观测到的目标运动一致，便于判断来船是否有碰撞危险。如果测者采用真运动模式，这种模式就像在空中所看到的海面上的实际情况一样，当船舶在狭水道航行时很直观、方便，由于海岸、浮标等固定物标在屏上不动，这对在近量程的高速船来说，保持平面的清晰起了很大的作用。其按照输入的速度有对水和对地之分，在狭水道导航时用对地真运动显示较直观方便，而在标绘、计算及判断碰撞危险、采取避让措施时用对水稳定真运动较方便、准确。视情况选择船首指向模式。按船首线的指向及所显示的物标方位可分为船首向上、真北向上级航向向上三种模式。首向上模式是一种航海人员较习惯的常用方式，非常直观，屏上图像情况与当值人员在驾驶台向外看到的真实情景相同，特别是屏上物标的方位是相对于本船船首的，不会搞错左右舷。其缺点：图像不稳定，这在船舶转向及大风浪航行时，是很不方便的。如定位时，其测到的方位是相对方位，还需换算成真方位才能定位。真北向上模式船首线指向航向值，船舶转向，其船首线随之转动，图像稳定，方便测得物标真方位，因此在观测物标定位时十分方便。其缺点：船首线不在荧光屏上方，容易搞错左右舷角，对避碰操作十分不利。航向向上模式具有以上两种模式的有点，克服了其缺点，在定位和避碰时都比较方便，缺点是当船舶转向完毕后，按下“新航向向上”，需要二次操作。视情况设置图像中心/偏心显示，当船舶在海上航行时，如需探查本船前方（或周围）更远距离的目标，在不增加量程的情况下，可通过改变本船位置（或扫描原点）来扩展视距。扫描原点可以偏移到光标位置，但是不能超过当前量程的75%。视情况选择背景颜色，主要随昼夜交替光线的变化来选择适合自己的背景颜色。调节图像质量至最佳对CRT显示器，顺时针方向缓慢调节屏幕“亮度”旋钮，使扫描线刚见未见。目前雷达大都是LCD和等离子显示器，亮度随光线的变化调至测者适宜的亮度即可。调“增益”钮，使屏上噪声斑点刚见未见。调节“调谐”钮，一般，缓慢将调谐旋钮指示线居于正中位置；从回波图像来看，使目标回波最清晰，最饱满；从调谐指示条来说，现在雷达大都有调谐指示条，调节至其显示值最大。视雷达情况也可使用自动调谐功能，但需要注意如果认为自动调谐不正常时，需要对自动调谐进行初始化，或者改为手动调谐，以免弱小回波探测不到。对CRT显示器，调节“聚焦”钮，一般可以以扫描线中点附近的距离圈为基准，调至最细为好。现在大部分雷达都将此旋钮内置，不需测者调节。选择合适的脉冲宽度，一般近距离探测或关注的物标需提高其测距精度及距离分辨力时选择短脉冲，远距离探测时用长脉冲。根据气象海况和航行环境保持清晰观测目标的操作雷达海浪干扰抑制调整方法的操作选择10cm雷达目前许多型号的雷达设有自动海浪干扰抑制功能。当海浪干扰较小时，可开启自动海浪抑制功能。但