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道路交通安全调研报告精选
道路交通安全调研报告
道路交通安全调研报告
下面是我们114的小编给大家推荐的道路交通安全调研报告供大家参阅!
近年来,农村经济快速发展,逐渐富裕起来的农村居民生活水平有了大幅度提高,机动车保有量不断增长,摩托车、三轮车、低速载货汽车等逐渐在农村家庭普及。同时,中央加大了对农村基础设施建设的投入,农村道路“村村通”工程建设全面推进,通行能力大幅提升;农村群众购买微型车和摩托车财政予以补贴,刺激了机动车消费,农村机动车和驾驶人数量迅猛增加。然而,一方面是机动车辆的数量迅速增长,另一方面由于农民长期养成的习惯和管理上的不到位,农村交通安全问题日益突出,造成了农村道路交通事故频发,安全监管任务繁重,形势不容乐观,给人民群众生命财产造成严重威胁。为此,县政府办、县交通运输局组成联合调研组,对xxxx县农村道路交通安全存在的问题及防范对策进行了专题调研。
一、道路交通基本情况
xxxx县版图面积3859平方公里,东西横距66公里,南北纵距81公里,山地较多,境内地势西高东低,东为丘陵、平畈,西为高山、河谷,西部为海拔750米以上的山地,最高峰过风垭,海拔1500米;中部和东南部多为海拔200—6o0米的低山丘陵;东北部为海拔200米以下的平原岗,境内山高坡陡、道路崎岖、天气多变,省道及乡村道路的交通条件十分复杂,道路交通险工险段多,是全省山区公路大县。
“xxx”以来,xxxx县公路建设以提升干线公路等级和通行能力、构建农村公路网络为重点,着力“等级路”、“断头路”、“扁担路”建设,“一线串珠、循环到村、连接到组、辐射镇村”的农村公路网络和辐射状、循环式、网络化的公路交通格局初步形成。全县11个镇(区)的282个行政村全部通水泥路,建设总里程累计达到公里。截至2012年底,全县拥有公路总里程公里,其中列养公路607公里,其中省道4条公里,县道17条公里,非列养公路公里,其中乡道公里,村道1960公里。
据不完全统计,常年行驶在xxxx县农村道路上的重载车辆、拖拉机、三轮车、低速载货汽车、摩托车、小汽车等各类车辆不低于10万辆。2012年全县共发生交通事故34起,死亡10人,受伤25人。其中农村道路交通事故12起,占34%;死亡4人,占25%;受伤14人,占%。数据表明,xxxx县农村道路交通安全形势不容乐观。
二、全县农村道路交通安全现状和存在的问题及原因
当前,农村交通管理工作发展不平衡和总体水平不高,尤其是农村道路交通安全管理运行机制落后、安保设施投入不足,已经成为直接影响和制约全县道路交通安全健康发展的突出问题。
㈠安保设施不够完善,道路安全隐患严重。由于受历史条件和资金等因素的制约,农村公路道路普遍狭窄,坡陡弯急,等级低下,平交路口多,无标志、标线和安全警示标志,基本没有修建安防设施,一旦遇到雨、雾、雪、冰冻恶劣气候,极易发生车辆翻车坠崖事故,只要发生事故就是群死群伤的恶性事故。另外,维修保养差,行车困难,也是引发事故的一个重要原因。2012年,xxxx县开始实施农村公路安保工程建设,由于省市计划有限,资金投入不足300万元,与实际需求相差甚远。
㈡行驶车辆构成复杂,安全性不高。农村机动车包括拖拉机、联合收割机、低速载货汽车、三轮车、摩托车、电动车等,种类繁多,车辆既用作生产,也用于代步。特别是摩托车作为山区群众代步工具,十分普遍、且数量较多。据不完全统计,xxxx县西南山区东巩、巡检、板桥等镇、村群众的摩托车拥有量高达5万多台,几乎一家一台以上。受经济条件的制约,群众所购的车多数质量低、性能差,甚至有相当一部分为拼装车辆或报废车辆,而且一些车辆长期不上牌办证,不进行年度检验,不维修保养,无牌无证上路行驶现象十分严重,存在很大的交通事故隐患。
㈢群众安全意识淡薄,驾驶人素质良莠不齐。近年来,尽管交通运输、交警、农机等部门开展了一系列交通安全宣传活动,部分群众受到了一定教育,但大多数交通安全意识仍然淡薄,缺乏基本的交通安全常识,不能认识到违章的后果和危害,占道行车、超速行驶等不遵守交通法规的现象屡见不鲜。加之大多数农村群众驾驶员基本未参加正规的驾驶培训、不学习交通法规和安全知识,驾驶车辆靠经验、凭感觉,心存侥幸,冒然上路行驶,不考虑安全后果,增加了道路交通的安全风险。
㈣交通安全管理力量薄弱,管理难度大。基层公安交通管理机关任务繁杂,警力缺乏,在对农村公路交通进行管理时常采取专项治理方式进行,受时间、地点限制,效果不明显。一旦上路开展清理整顿,违章者、执法者经常上演“游击战”,违章者驾车或躲或藏,交警撤退,违章依旧。山区镇交警中队采取划片管理,一般一个中队负责几个镇的交通管理任务,管理面大、管理频率低,对偏远镇、通村公路的交通
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