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听众策略必须分析四个基本问题： 听众是谁? 他们了解什么? 他们感觉如何? 如何激发他们? 1. 他们是谁? (1) 哪些人属于听众范畴 主要听众，又称直接听众 次要听众，又称间接听众 守门人 ”意见领袖“ 关键决策者 1. 他们是谁? (2) 怎样了解你的听众 个体分析 团体分析 2. 他们了解什么? 听众对背景资料的了解情况 ? 听众对新信息的需求? 听众的期望和偏好? 3. 他们的感受如何? 听众对你的信息感兴趣程度如何？ 你所要求的行动对听众来说是否容易做到？ 二、激发听众兴趣 1. 以明确听众利益激发兴趣 2. 通过可信度激发听众 3. 通过信息结构激发听众 图2.3 不同管理风格的上司分类矩阵 1、不同管理风格上司的特点 创新型：有全局性眼光、动作快、非结构化风格 官僚型：结构化风格、动作慢、关注过程与细节 整合型：动作慢、非结构化风格、关注过程导向、有全局眼光、能够变革并适应变革 实干型：动作快、结构化风格、关注细节和结果 听众分析专题：与上司的沟通 类型 特征 是和不是的含义 较适合的工作 创新型 有全局眼光、动作快、非结构化风格 是——也许 不——不 市场营销部门、高层管理部门 官僚型 结构化风格、动作慢、关注过程与细节 是——是 不——也许 办公室、会计部门 整合型 动作慢、非结构化风格、关注过程导向、有全局眼光、能够变革并适应变革 是——也许 不——也许 党政职能部门 实干型 动作快、结构化风格、关注细节和结果 是——是 不——不 生产部门、技术开发部门 yinhui * 有效沟通的特性 学会倾听 请回答以下几个题目， 根据你在最近的会议或聚会上的表现 填写“是”或“否” 测试 1.我常常试图同时听几个人的交谈。 2.我喜欢别人只给我提供事实，让我自己做出解释。 3.我有时假装自己在认真听别人说话。 4.我认为自己是非语言沟通方面的高手。 5.我常常在别人说话之前就知道他要说什么。 测试 6.如果我对和某人交谈不感兴趣，就会常常通过注意力不集中的方式结束谈话。 7.我常常用点头、皱眉等方式让说话人了解我对他说话内容的感觉。 8、常常别人刚说完，我就紧接着谈自己的看法 9、别人说话的同时.我也在评价他的内容。 测试 10.别人说话的同时，我常常在思考接下来我要说的内容。 11.说话人的谈话风格常常会影响到我对内容的倾听 12.为了弄清对方所说的内容，我常常采取提问的方法，而不是进行猜测。 测试 13.为了理解对方的观点，我总会下工夫。 14．我常常听到自己希望听到的内容，而不是别人表达的内容 I5.当我和别人意见不一致时，大多数人认为我理解了他们的观点和想法。 侧试答案： 以下所示15个问题的正确答案是根据倾听理论得来的 (1)否 (2)否 (3)否 (4)是 (5)否 (6)否 (7)否 (8)否 (9)否 (l0)否 (11)否 (12)是 (13)是（14）否 (15)是 测试结果 把错误答案的个数加起来乘以7，再用105减去它 91——105，恭喜你，你有良好的倾听习惯; 77——90，你还有很大程度可以提高； 不到77，很不幸，你是一位不擅长倾听的人，在此技巧上要多下功夫了。 有效沟通的特性 “说什么”与“怎么说” 沟通要及时有效 阿维安卡52航班的悲剧 1990年1月25日晚7：40，阿维安卡52航班飞行在南新泽西海岸上空37 000英尺的高空。机上的油量可以维持近两个小时的航程，在正常情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间，这一缓冲保护措施可以说十分安全；然而，此后发生了一系列耽搁。首先，晚上8：00整，肯尼迪机场航空交通管理员通知52航班的飞行员由于严重的交通问题他们必须在机场上空盘旋待命。 8：45，52航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的“燃料快用完了”。管理员收到了这一信息，但在9：24之前，飞机没有被批准降落。在此之前，阿维安卡机组成员再没有向肯尼迪机场传递任何情况十分危急的信息，但飞机座舱中的机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了危机。 9：24，52航班第一次试降失败。由于飞行高度太低及能见度太差，因而无法保证安全着陆。当肯尼迪机场指示52航班进行第二次试降时，机组乘员再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员却告诉管理员新分配的飞行跑道“可行”。9：32，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另外两个也停止了工作，耗尽燃料的飞机于9：34坠毁于长岛，机上73名人员全部遇难。 当您遇到紧急情况，与上级或平级之间进行沟通时，是否将遇到的困难讲清楚？是否有让人信服的数据支持？是否注意语