港珠澳接线工程建设监测方案(二稿).docVIP

港珠澳大桥珠海连接线隧道工程建设本项目依托的港珠澳大桥珠海连接线隧道工程，是港珠澳大桥的重要组成部分，桥梁、隧道长度占路线总长的93%。其中，隧道有拱北隧道、南湾隧道座，均为高速公路双向六车道超大断面隧道，由于地质条件复杂多变，隧道是整个工程的重点控制工程。 其中，拱北隧道中东段穿越拱北、澳门口岸，沿线密集分布有重要的地表建筑物及地下管线设施；隧道东段陆海交界区域为富含水层，承压含水层与海域水体可能存在紧密联系，局部可能存在强突水软弱地带；隧道基底为软土和砂砾互层；拱北、澳门两口岸之间地面空间狭小，隧道有效走廊带宽度仅为35m，该段隧道不得不变为双层叠加的断面形式，隧道开挖横断面积将超过300m2，为超大断面隧道，围岩稳定与施工安全及对周边环境的影响控制是隧道施工的难题。 其次，隧道隧道穿越将军山自然景区，邻近珠海、澳门两地生活供水水库。隧道围岩风化严重，节理、裂隙发育，开挖施工过程中二次应力场的调整形成必将促使围岩裂隙网络的扩展，从而影响其连通性和导水性，威胁到隧道施工安全，并对地表水库及附属设施产生不良影响。本项目以港珠澳大桥珠海连接线为，复杂条件下的城市超大断面隧道建设关键技术研究序号 项目 主线技术标准 1 公路等级 车道高速公路 2 速度 km/h 3 路基宽度 m 4 设计荷载 公路—I级 地震动峰值加速度 0.g(相当于级) 设计洪水频率 特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100 港珠澳大桥珠海连接线隧道工程建设关键技术研究港珠澳大桥珠海连接线港珠澳大桥珠海连接线分布式数据管理信息融合 本监测系统的架构拓扑图如下图所示。  图1 监测系统结构拓扑图 监测系统的建设从时间上可分为初期和终期两个阶段，在初期勘测和工程设计的基础上，在施工前确定最初的前端传感器的选型和空间配置；随着施工进展和监测数据的增多，根据进一步的分析结果，增加（或者选择性减少）前端传感器，动态调整传感器的网络配置，达到终期阶段。当监测网络节点达到一定规模后，需要采用信息融合技术是根据类型、采集时间、地点、重要程度等信息标度，通过聚类技术将收集到的数据进行本地的融合和压缩，一方面排除信息冗余，减小网络通信开销，节省能量；另一方面可以通过贝叶斯推理技术实现本地的智能决策。珠澳大桥珠海连接线 （2）配备远程监测单元设备； （3）配备并调试采用无线方式与监测中心的通讯； （4）运行期系统仪器设备的保障。 本项目监测系统按监测目的进行监测传感器群的分组，同时兼顾了接线工程关键技术子课题科研内容的数据需求，以分布式动态实时数据管理该技术是以数据中心为特征的WSN网络的重要技术通过部署或者指定一些节点为代理节点，代理节点根据监测任务收集兴趣数据。监测任务通过分布式数据库的查询语言下达给目标区域的节点。在整个体系中，WSN网络被当作分布式数据库独立存在，实现对物理的实时动态的监测。坑后土体连续墙内支撑隧道开挖卸荷围岩损伤破坏和演化的数学模型开挖支护步序沉降变形 （5）软弱围岩超大断面隧道变形控制的分步联合支护技术和围岩破坏损伤区固结修复技术。暗挖 管幕工法在管幕法施工时，钢管之间配置位移监测节点10个，应力计监测节点10个，为管幕法施工参数调整提供实测数据。 。 “城区复杂条件下宽体隧道施工过程安全监控及预警预报技术自动定位监测，三维非接触式收敛变形快速测量采用混合定位方法：手动部署少量的锚节点携带GPS模块，其他节点根据拓扑和距离关系进行间接位置。研究建筑物的沉降变化规律及其与隧道开挖施工的关系，采用多物理量综合分析与模糊综合评判建立地面建筑物科学合理的安全评价方法。无线研发隧道施工监测信息管理、分析、软件系统数据库管理和查询功能、功能网络和权限分级管理业主、监理和技术咨询组等相关单位可以通过网络实时浏览第三方监测成果。结构耐久性的工程措施。揭示复杂环境下隧道结构腐蚀的机理工程角度防止结构腐蚀的措施隧道环境保护要求高、邻近供水水库、围岩节理裂隙发育设计和施工中技术难点岩体内部不良地质条件（断层、导水带等）快速，岩体结构面几何信息特征的快速量测、识别及三维重构技术。岩体结构面岩变形实时监测分析与开挖工作面形态快速准确定位裂隙岩体应力-渗流耦合本构模型数值模拟方法研究应力-渗流耦合作用下隧道围岩变形特征及稳定性。15~10000psi 分辨率 0.01μs 或 0.1L.U. (MB-6TL) 0.1Hz.(PALMETO VW) 0.1℃ 精度 ± 0.5%F.S.(±0.25%和±0.1%选项) 温度飘移 ± 0.1%F.S./°C 最大超载 两倍量程范围 ●土体沉降计：SSG 型土体沉降计 最大量程(灌充水银) 2.54m 最大过压 1.5×量程