路面1标水稳试验段施工总结终结版.doc

水泥稳定碎石基层试验段总结 一、概述 我部根据招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段。在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，我部在2015年5月17日组织全体人员进行了水泥稳定碎石基层试验段施工。通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下： 试验段情况 本试验段为YK12+600-YK12+900水泥稳定碎石基层，该段落YK12+600-YK12+768基层第一层顶面设计宽度为9.94 m，YK12+768-YK12+900基层第一层设计顶面宽度为10.63m，厚度19cm，工程数量584 m3。 采用的配合比 试铺路段所采用的粗、细集料均为王明文料场石料，质量符合设计及规范要求。 碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#料(16-31.5mm)、2#料(10-20mm)、3#料(5-10mm)、4#料 (0-4.75mm)四种规格材料。 试验段所用粗集料的压碎值为16.6％，针片状含量为0.8％，集料中小于0.6mm的颗粒所做液限为23、塑性指数5，均符合路面底基层施工技术规范要求。 试验段采用的配合比如下： 水泥：1#料:2#料:3#料:4#料=4.0:29:15:30:26，混合料最大干密度2.391g/cm3,最佳含水量控制在4.3%±1%以内。 施工工艺及方案 下承层的准备 在水泥稳定碎石基层施工前，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对级配碎石底基层检测验收，检测内容包括弯沉、高程、平整度、压实度、横坡、宽度等。检测合格后方可在其上铺筑水泥稳定碎石基层。 2.现场测量放样 测量放样按直线段10 m一根桩放出底基层的两侧标桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力不小于800N，钢丝每段长200m，两侧钢丝，每侧4根交替使用。 根据标桩及边桩，按照水泥稳定碎石基层路面宽度进行画线；根据拼接宽度，每前进一段量出导梁位置线，并确定导梁高程，以便控制摊铺宽度和厚度，保证摊铺线型及质量。 3.混合料拌合 拌合场设置一台WDB600型带电脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个上料仓，设计拌和能力为每小时500吨。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照试验室提供的配合比控制料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比级配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备适调整。 混合料运输 本次试验段采用8辆载重40 T的后八轮自卸车将混合料运输至现场，采用“前、后、中”三次卸料法，以减少装料过程中造成的混合料离析。对每辆料车进行了唯一性标示，以便管理。每辆料车装料均不超过40 T，避免了撒料现象的发生。运输中覆盖篷布，以防止水分蒸发。摊铺现场设专人指挥运输车卸料，并做好记录。 摊铺 本次试验段施工机械配置主要为：2台 徐工952型摊铺机，3台洛建220型单钢轮 振动压路机，1台徐工XP301型胶轮压路机， 1台手扶式单钢轮压路机，1辆载重8 T型洒水车，3台龙工G850D装载机,8台载重40 T自卸汽车。 水泥稳定碎石基层摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺，正常摊铺时两机相距5--8m。摊铺速度控制在2m/min，保证拌和、摊铺及压实等机械施工连续性。底基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间走导梁的方法进行控制,具体控制如下：前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。试验段施工前拟定虚铺系数为1.20，即虚铺厚度为22.8 cm。经过K12+600-K12+740段级配碎石底基层压实检测，测定松铺系数为1.18，于是K12+740-K12+900松铺系厚度调为22.4 cm。 在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，对局部粗集料“窝”先行铲除，再用新拌混合料人工填补，处理平整后进行碾压。摊铺过程中，禁止人员在水稳摊铺面上随意行走。 6.碾压 在混合料铺筑完毕后，在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，我部组织压路机在路基全宽内进行压实。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。碾压时，相邻区段衔接处重叠压实，纵向衔接碾压长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.5m，使每层整个厚度和宽度完全、均