戴耳机牵引飞机的安全规范.docVIP

标 题：牵引飞机安全规范要点 适用机型：737-300/500/800 ATA章节：11 规范要点: 飞机牵引工作必须由至少两名经过培训合格的维修人员完成. 牵引前,机上人员完成以下工作 按需起动飞机APU(机坪内牵引飞机不允许起动APU) 检查刹车压力储压器压力足够,设置好停留刹车,接通位置灯,按需接通防撞灯 取下皮托管套 与机下人员联络,确认机下人员插好起落架安全销和前轮转弯释压销，飞机舱门和各种盖板关好,飞机牵引路线范围内无障碍 联系塔台（VHF118.00）和现场（VHF131.95），若联系不上。通知工段长或值班主任联系生产科，通知签派帮忙联系。请示允许拖飞机 机下人员完成以下工作: 插好起落架安全销和前轮转弯释压销，检查飞机舱门和各种盖板关好,检查飞机牵引路线范围内无障碍 联系机上松开飞机刹车，撤除轮挡 牵引中注意事项 机下人员确认离飞机和拖车保持10英尺以上的安全距离 飞机前轮转弯角度不得超过78度(拖把转动不能超过前起落架舱门上的红线) 保持与塔台和现场的联系，服从指挥 注意整个牵引过程中的牵引速度 保持机上机下联系畅通，对整个牵引过程正确指挥 在进出滑行道时，机上人员必须通报塔台 停机坪内牵引飞机时,机下人员必须步行指挥飞机牵引 在通过复杂区域或进出机库时，两翼尖必须安排监护人员；在推飞机时还必须在尾部增加一名监护人员 正常牵引飞机停止时必须将飞机前轮摆正 牵引飞机工作程序 编号：P-04-26 目的 规范机务部牵引飞机工作程序，确保牵引飞机工作的有效运行。 适用范围 机务部。 职责单位 牵引飞机实施车间 牵引飞机实施单位负责对牵引飞机全部过程实施有效控制和协调。 技术科负责制定、修改和下发牵引飞机工作程序。 程序 牵引飞机前准备 安全工作准备：由当天车间负责人负责。 安排合格人员，确保安全牵引飞机。 指定现场指挥人员，确保整个牵引过程有指挥。 根据情况安排安全监护和引导员，明确手势和信号。正常情况下在安排一名指挥人员的情况下，需配备一名监护人员，确保能看到飞机所有翼尖、尾稍。在通过复杂区域或进入机库时，需在两翼尖安排监护人员；如推飞机出入机库或经过复杂区域时，尾部还需增加一名监护人员。 牵引车准备：车队司机负责 检查牵引车必须符合机型要求。 确认牵引车处于良好工作状态。 检查拖把和剪切销正常。 飞机机上准备 关好登机门、服务门。 检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥。 检查飞机两侧对应油箱的油量应平衡。 检查飞机刹车压力在正常范围内。 按需启动APU，接通飞机的电源和液压系统，打开航行灯和防撞灯。 打开驾驶舱侧窗，接通飞机上内话系统，保证飞机内外通话清晰。 视情联系塔台（VHF118.00）和现场（VHF131.95） 机下准备 检查飞机机轮轮胎压力和减震支柱压缩量应正常。 起落架地面安全销和前轮转弯释压销已安装好，视情脱开防扭臂。 检查飞机牵引路线范围应无障碍物。 检查电子舱和货舱门关好，各口盖盖好。 检查飞机牵引杆，确定牵引车杆必须符合所牵引飞机要求并处于良好的可用状态，将飞机与牵引车连接好。 建立与机上人员、牵引车司机的联系。 联系机上设置刹车，撤轮挡。 飞机牵引中 机下人员 联系机上松刹车。 注意开始牵引飞机时，机轮没有转动前不能转弯。 与机上保持联系，服从机上指挥。 注意观察路面情况，正确指挥牵引车司机。 注意观察飞机与牵引车的连接情况。 视情与安全监护及引导员联系，听从安全监护人员指挥。 机上人员 视情与塔台和现场保持联系，服从塔台和现场的指挥。 注意路线上的情况，做好各种准备。 保持与机下联系畅通，正确指挥牵引过程。 安全监护及引导员 明确飞机与障碍物的距离要求，站在合理位置上。 以明确的手势或灯光信号指挥飞机通过障碍物。 牵引车司机 服从机下人员指挥。 按规定路线及地面标志牵引飞机。 按照规定控制行驶速度和转弯角度。 不正常情况处置 不正常情况一般指飞机牵引过程中发生拖把断裂、飞机被撞等情形。 在飞机牵引过程中如发生不正常时，安全监护员必须立即将情况向戴耳机的地面联络员报告。 发生不正常情况时所有人员服从地面联络员的统一调度和指挥。 在拖车和飞机连接良好的情况下，地面联络员立即用手势指挥牵引车司机紧急刹车，待飞机停住后指挥机上人员刹车。 当发生拖把断裂，拖车和飞机无连接情况下，地面联络员必须顺序发出指令，避免拖车和飞机相撞。 当飞机在推过程中发生不正常情况： 地面联络员立即用手势指挥牵引车司机紧急刹车。 牵引车司机立即制动拖车，实施紧急刹车。 当飞机和牵引车分离后，地面联络员立即指挥机上人员紧急刹车。 机上人员立即制动飞机，刹住飞机。 当飞机在拖过程中发生不正常情况： 地面联络员立即联系机上人员紧急刹车。 机上人员立即制动飞机，刹住飞机。 当飞机和牵引车分离后，地面联络员