Traffic-Calming(交通稳静化).pptVIP

在英国公路和交通运输协会（IHT）方针中，通过城市安全管理规划可能减少的事故包括三个方面： 第一部分是通过传统的单点分别规划方法减少事故，这些规划是作为整个区域设计中的一部分。 减少交通冲突点的效果 第二部分是通过主动限制使用某些线路而实现区域内交通的重新分配，从而减少事故的发生，这虽然可能没有特别事故问题，但是有助于减少车流。 第三部分是通过研究对区域道路网不同部分的整体处理，使交通的行为适应它所通行的街道的基本功能，从而减少事故的发生。在交通重新分配不可行，但是交通事故风险又不足以采用特殊单点措施的地方，这种措施尤其重要。这些措施用来完善规划中的其他设施，并且在满足当地居民所关注的问题上有很高的价值 局限性及综合评价 从以上对于各类稳静化措施的影响分析中，发现各类稳静化措施在降低车速、减少过境交通和交通冲突点上的效果有一定的差异。然而稳静化措施并非“十全十美”，它也能带来一些负面的影响。 交通稳静化的局限性 1、平均延误。有学者研究表明速度控制措施会造成一定程度上的平均延误的增加。? 2、行人穿越机会。一些稳静化措施的主要目的是通过降低车速，引起驾驶员的注意等方法，为行人提供安全的过街机会，例如减速台，凸起的人行道等。然而情况并非完全这样，如果通过一个方向上车流的车头时距去分析行人穿越的机会，可以发现稳静化设施对行人穿越机会的影响也和交通流量有着密切的关系，当流量超过500vph时，行人穿越的机会显著变小，并且随着流量的增大，效果越明显，受影响的范围也越大。行人穿越机会减少的百分比最高达到4%。? 3、环境和能源影响。很多学者认为交通稳静化措施能提高居民的居住环境，并且这些措施具有减少尾气排放，改善空气质量的作用。交通稳静化措施对改善居住环境的作用是毋庸置疑的，然而关于其对能耗和废气排放的作用这方面的研究却相对较少。据最新的研究成果表明：稳静化措施能通过减少该地区的过境交通量来减少尾气的总排量，而对单一车辆而言，稳静化措施反而能增加能耗和废气的排放。 总结 因此，在选择稳静化措施之前，应首先明确改善的目标，确定措施的可行性，然后参考这种目标下效果显著的稳静化措施，在考虑减少过境交通时应该根据路网的特性，考虑分流过境交通流的其他代替路径。同时，还需要充分考虑各种稳静化措施的缺点和适用性。 * * * 交通稳静化技术 Traffic calming technology 交通稳静化的概述 交通稳静化的起源与发展 交通稳静化的目的 Content 交通稳静化设计与技术 交通稳静化措施的效果评价 交通稳静化是道路设计中减速技术的总称，即通过道路系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全、可居性、安全性问题。目的在于改变驾驶员对道路的感知从而使其以合适速度驾驶。 交通稳静化的概述 一般情况下，干线和以上标准的道路上不适合进行交通稳静化，因为它们要求较高的计算行车速度；在市区集散道路上可进行适当的交通稳静化，但是稳静化技术的相关位置应在本地道路的设计中。 交通稳静化的实例 交通稳静化的实例 交通稳静化的起源与发展 交通稳静化理念最早起源于荷兰。20世纪60年代末，荷兰德尔夫特的规划师和工程师指出，特殊的措施设计可以减少机动车交通。他们在称为“wooner”（中文译为“居家庭院”）的设计中将车行道和人行道合并成一个路面，并在新产生的空地上，栽种树木和安装街道附属设施。 这种“庭院式设计”很快在设计和民众参与上都取得了一定的成功。70年代开始，改理念在德国、瑞典、丹麦、英国、法国、日本、以色列、奥地利和瑞士等欧洲国家迅速传播，掀起了交通稳静化潮流 交通稳静化的设计与技术 实施交通稳静化的目的、原则、依据 车速控制措施 交通量控制措施 组合控制措施 交通稳静化措施的效果评价 实施交通稳静化的目的、原则、依据 实施交通稳静化的首要目的是提高道路上行人、驾驶员的交通安全，改善该地区居民的居住环境和生活质量；其次目的是为了使城市道路交通顺畅，降低当地街道上的车速和交通量，阻止重型车或不必要直通车使用不合适线路，改善道路的环境质量，创造更多的空地为树木、灌木和花坛提供更多的空间。总之，其目的不仅要提高行人、乘客、非机动车、机动车的交通安全，改善整个城市交通系统的安全水平，而且还要营造一个舒适宜人的交通环境和居住环境。 交通稳静化的依据 依据 当地捷径机动车比例 85%位运行车速 行人过街交通量 最小机动车交通量 事故率 措施 车速控制措施 交通量控制措施 改变道路的垂直定线和水平定线或者窄化车道 封闭某些方