战斗机超机动技术揭秘.pptVIP

战斗机超机动与矢量推力技术 上世纪80年代，随着F-117的出现，人类进入了隐身空战时代，其在沙漠风暴和科索沃战中的出色表现，引发了人们对未来战机技术发展的思考。有了隐身技术和超视距攻击技术，飞机的机动性是否成了花拳绣腿？ 然而，四代机的出现结束了所有人的争论，无论是美国还是俄罗斯，军事大国不约而同地在下一代战机的技术研发中，采用了超机动飞控技术，即所谓的飞发一体化控制技术。战机的机动性再次成为人们关注的焦点。 常规机动飞行的基本原理 要解释飞机机动性产生的机理，就首先要区分传统飞机与现代战机。在四代机出现之前，飞机的机动运动是空气动力作用的结果，飞机的机动能量主要来源于升力，这是飞行的基本原理，只是到了四代机出现以后，才出现了矢量推力驱动的机动飞行，这种机动是直接力运动，与传统的空气动力机动是截然不同的两种运动。 我们首先来讨论空气动力机动。许多从事航空理论和飞行技术研究的人，对于这一简单道理的认识也是模糊的，有些人认为飞机的机动运动是由操作舵面直接驱动的。其实，舵面运动只是改变了飞机的姿态，而由姿态变化引起的升力变化，才是驱使飞机完成机动的真正动力，而飞机的滚转运动只是改变升力的空间方向，从而使飞机完成任意矢量方向的曲线运动。 超机动 超机动的原理与常规机动完全不同，尽管从本质上将矢量推力也是空气动力，但它与常规机动的向心力不同，矢量推力是直接力，通过直接改变机头指向实现改变轨迹的目的。因此，超机动更加迅速也更加直接。以俯仰轨迹变化为例，矢量喷口下偏，使飞机绕重心形成下俯运动，机头指向就直接发生变化了。正是因为矢量喷口的这种特性，在速度较小的情况下甚至零速度下，飞机可以做几乎无半径的机头指向运动。 超机动 有了矢量推力还不是完成超机动充分条件，作为可控的机动飞行，控制飞机的平衡是必要条件。如果机头指向改变使飞机失去了平衡，飞机的动态就会失去控制，而要实现超机动过程中飞机的平衡，就必须具备“飞发一体化”控制技术。所谓“飞发一体化”控制，是通过电传操纵系统，将飞控系统、反馈和发动机矢量喷口实现有机的交联，这种一体化控制是以飞机运动轨迹的控制为目标，通过控制率软件来实现的。由于发动机矢量喷口对飞机姿态控制的权限很大，如何通过舵面的合理驱动来控制飞机的平衡，其软件设计是极为复杂的。而且由于矢量推力不仅具有方向性，还有推力值的变化，而不同推力值所产生的机头指向运动是不同的，其平衡控制就更为复杂。 印度苏30MKI装备的AL-31FP矢量推力发动机 在具备超机动能力的飞机上，我们发现除了发动机矢量推力对飞机运动的贡献外，方向舵不再是可有可无的东西，传统飞机的方向舵是用来消除侧滑的，一般不单独使用，而超机动飞机的方向舵则可以直接实现方向操控，这种模式已经彻底打破了传统操纵理念，没有空气动力就不能机动的概念已经不存在了，可以说，对于具备超机动能力的飞机，只要你想得到，任何机动都可以完成。 俄罗斯人在矢量推力技术的研发中处于世界领先地位，从苏-37开始，俄罗斯人就开始矢量推力控制技术的探索，到米格-29-OVT，该技术已日臻成熟。而美国人从X-29开始矢量推力技术研究，但早期他们采用的是喷流舵面技术，其矢量控制的效果明显比矢量喷口差，即使美国最先进的F-22也只采用了俯仰矢量喷口。 在近距格斗中超机动具有绝对的优势 可以说面对四代机，传统飞机在格斗中没有任何取胜的可能。因为在具备超机动能力后，加之配备有效攻击范围 15km的近距导弹，一旦目标出现，即可利用超机动实现“瞬即攻击”，在这样的空战中“几何空战”和“能量空战”理论将失去任何意义。 在超视距攻击中，只要有目标信息，战机可以利用超机动迅速实现全向攻击，这一过程短得可以用秒来计算。超机动在规避导弹攻击时也可发挥奇效，对于预测目标前置位置的主动攻击弹而言，超机动所形成的运动速度和矢量的瞬间变化，将使导弹瞬间处于“迷惑”状态，给解算带来巨大的困难，从而达到死里逃生的目的。 超机动除了技术优势外，还将形成巨大的战场心理优势。对于没有四代机的一方，其技术弱势将对空战的结果产生压倒性的影响。这会给弱势一方形成巨大的心理压力，而这种心理压力对于敌方将使致命的! * *