[工学]第四章 高速公路路段通行能力分析.pptVIP

一、高速公路 高速公路 是指中间有分隔带，每一方向至少2条车行道，所有交叉口均修建立交，严格控制车辆出入，有良好的服务设施和现代化的管理设施，能保证车辆快速、连续、安全行驶的道路。 能适应年平均昼夜小客车交通量为25000pcu以上，专供汽车分到高速行驶，并全部控制出入。 是唯一能提供完全不间断交通流的公路设施类型。 二、基本路段的界定 基本路段 是相对于高速公路、一级公路和城市快速路而言。 对以上三者来讲，路段一般是由基本路段、匝道和交织区三部分组成。 基本路段处于任何匝道或交织区影响区域外。 基本路段，不受匝道合流、分流及交织流影响的路段。 匝道或交织区的影响范围划分： 进口匝道，从匝道连接处起，上游150米，下游760米的范围为进口匝道影响范围。 出口匝道，从匝道连接处起，上游760米，下游150米凡人范围为出口匝道的影响范围。 交织区，合流点上游150米为交织区的起点，分流点下游150米为交织区的终点。 三、高速公路基本路段实际通行能力 高速公路基本路段通行能力 在单位时间段和通常的道路、交通管制条件下，基本路段上某一断面所容许通过的单向单车道最大持续交通流。 是针对单向单车道而言。 标准道路条件 高速公路基本路段通行能力影响因素：道路等级、车道宽度、线形标准、交通组成以及路肩宽度等。 高速公路基本路段标准条件 设计速度 120km/h 车道宽度 3.75m 右侧路肩宽度 2.75m 左侧路缘带宽度 0.75m 中央分隔带宽度 3.0m 地形 平原微丘 横向干扰 很低 交通流 均为小客车 街道化程度 无 标准化交通条件 在选择观测点时，可以选择道路条件满足理想条件的地点； 观测时间选择在正常的工作日，从混合交通流中提取部分标准车流进行分析； 速度、流量和密度的关系 基本路段通行能力计算 1、基本通行能力 基本通行能力又称理论通行能力，是指在规定的道路交通条件下，一条车道的一个断面单位小时能够通过的最大车辆数。 2、通行能力影响因素及其修正系数 影响基本路段通行能力的主要因素： 道路条件 交通条件 驾驶员条件 ①车道宽修正系数fcw 若高速公路路段的车道宽度不足3.75m，则应对最大服务流率进行修正。 ②侧向净空对通行能力的修正系数fsw 侧向净空的影响包括左侧路缘带和右侧路肩宽度的影响。左侧路缘带宽度和右侧路肩宽度小于某一数值时，会使驾驶员感到不安全，从而降速、偏离车道线，使旁侧车道利用率降低。 ③大中型车的修正系数fHV ④驾驶员条件的修正系数fp 实际条件下，高速公路通行能力为： 四、路段交通运行状况分析 评价已有高速公路在特定的道路、交通条件下的通行能力和交通运行状况。通过运行状况分析，可为交通管制人员制定管理措施，改变高速公路运行的部分道路、交通条件提供依据，使交通运行状况达到期望水平，如达到预期的通行能力和速度等，以提高高速公路运输效益。 1、交通流饱和度的确定 V/C = SF/C 2、计算实际条件下每车道需要的最大服务流率 MSFd = SF/( × × N) 3、实际运行速度的确定 4、实际车流密度的确定 速度——流量曲线 流量—密度曲线 高速公路基本路段服务水平 服务水平影响因素： 行车速度和运行时间 车辆行驶时的自由程度 交通受阻或受干扰程度 行车的安全性 行车的舒适性和乘客满意程度 经济型 服务水平评价指标 车流密度 平均运行速度 交通流状态（V/C） 最大服务流率 例1：运行状况分析 要求对广州——深圳高速公路某实测路段，按照交通运行状况分析步骤进行评价。实地勘察资料如下： （1）单方向观测到的高峰小时交通量为1256veh/h （2）交通组成：小型车比例50%，中型车比例35%，大型车比例10%，拖挂车比例5%，驾驶员多为职业驾驶员，熟悉路况 （3）道路条件：平原微丘双向6车道高速公路，行车道宽度为3×3.75m，柔性路面，内侧路缘带宽度0.75m，外侧路肩宽度2.7m，设计速度为120km/h，纵坡度为0。 根据以上条件确定该路段饱和度、服务水平等级。 规划和设计通行能力 设计通行能力或称规划通行能力，是指道路根据使用要求的不同，按不同服务水