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turning circle 授課老師：曾慶耀 教授 姓名:余萬勇 學號: Turning circle 船在直航狀態下，操一定值舵角，船便作縱移(surge)、橫移(sway)、平擺(yaw) 的復合運動，稱為迴旋運動，而船舶做迴旋運動時重心運動軌跡的圓圈，稱為迴旋圈。 相信很多人至今都會認為舵力是造成船體迴轉的主要成因，其實不然，真正造成迴旋運動的是向心力而非舵力，舵力只能稱為造成迴旋運動的肇始者而非執行者，怎麼說呢？ 前進距離為船舶在下達舵令後至方向角改變90度時，船舶之縱向移動量，而戰術直徑為船舶在下達舵令後至方向角改變180度時，船舶之側向移動量 。 ㄧ般船舶用舵後在完成迴旋運動的過程中，可能出現四種不同的情況： (1)應舵快，迴旋直徑小。 (2)應舵快，但迴旋直徑大。 (3)應舵慢，迴旋直徑大。 (4)應舵慢，但迴旋直徑小。 在此用迴旋性指數K和追隨性指數T來進行分析  下面就bulker carrier、container、frigate三艘船來做比較 bulker carrier (約70000噸) container (約14000噸) frigate (約4000噸) 結論 舵力在迴旋運動中扮演的角色為”肇始 者”，而非”執行者” ，真正執行者為船體升力所造成的向心力。 迴旋圈的大小並不足反映船舶實際的操縱性能還是要藉由其他方法，如Z型測試，才能較精確的評估船舶操縱性能。 * * 右迴旋初期流場示意圖 右迴旋時之舵力和船體升力 側踢現象及其作用力 船體橫傾作用力矩圖 船舶外傾及作用力圖 橫傾現象與船型有密切的 關係，對於慢速、肥胖、 重心低的船幾乎可忽略， 對於快速、瘦長、重心高的 船就十分的明顯。 前進距離(A.D.) 、戰術直徑(T.D.) 並非為最大距離 較小的(A.D.)及(T.D.)值並不代 表船具有較佳的操控性 (1)追隨性、迴旋性都好的船。 (2)追隨性好、迴旋性差的船。 (3)追隨性差、迴旋性好的船。 (4)追隨性、迴旋性都差的船。 *