第三章-动力作用.pptVIP

青藏高原动力作用 主要内容 1.大地形作用 2.高原影响大气的方式——阻挡作用 3.高原影响大气的方式——地面摩擦影响 各种尺度地形的一般作用 地球上的山脉对地球大气有重要的影响。不但能影响山区及其邻近地区的天气和气候，而且对大范围地区，甚至半球的天气和气候有重要的影响。山脉对大气影响的程度，一方面取决于大气的状态，另一方面取决于山脉本身的特征（长度、宽度、高度等）。 7月沿30N纬圈温度距平分布（阴影部分为地形） 夏半年（5－10月）青藏高原边界层里的气压系统综合示意图 冬半年（11－4月）青藏高原边界层里的气压系统综合示意图 若干事实1：气球轨迹山区滑翔机的实践 迎风坡上升,背风坡下沉并有波动 若干事实2： 气流受到地形的干扰,山后并列的“云街”现象,山后垂直气流 相间分布 迎（背）风坡降水量增（减）幅 山后逐渐减弱 所谓大地形的动力作用： 1.纯粹由机械阻挡气流和摩擦引起的，这可以认为是纯粹的动力作用； 动力影响:气流遇山会受阻、 减速、分支、变向 2.地形造成的抬高引起冷热源，这实际上可归为热力作用； 3.由大地形造成摩擦分布不均匀而引起的。 1.机械阻挡的4种形式：阻挡、爬流、绕流、摩擦 阻挡 广义阻挡为地形动力作用，狭义阻挡为山脉对气流阻挡的直接作用。 有利于维持全球角动量平衡（西风失去、东风得到角动量）。 山脉可以阻挡大气物理量的交换（热量、角动量、水汽）。 青藏高原是一个隆起的巨大地形，大气环流在经过青藏高原时迫使气流绕行或爬坡。 在单纯的动力作用下, 高原北坡的纬向环流在低空盛行东风, 在高空盛行西风，南坡相反。 爬流：气流遇山 ，一部分被迫抬升越山而过，称为爬流 绕流：气流遇山 ，另一部分水平方向偏转并绕山而过，称为绕流 爬流与绕流相对大小 与山脉本身特征有关： 不太强的西风气流，在南北尺度大的落基山爬流明显，在近似椭圆形状的高原，绕流明显。 事实：飞机模型、D车 与气流强度和层结稳定度有关： （季节性变化）高原夏季绕流作用大，冬季绕流和爬流都大，与西风气流强弱有关。 事实：赛车 垂直方向 w=V·▽Z（数值预报、诊断分析等） Vf+Vc=V 倾斜方向产生爬坡风分量（Vc），气流被强迫抬升，爬越山体而行。水平方向产生绕流风分量（Vf），水平围绕山体而行，气流分支。 Vf及Vc间的相对比例一直是一个争论不休的复杂问题。 绕流 若Z为地形高度，则Vf和局地的高度梯度垂直， Vf | ▽Z Vf · ▽Z=0 V×▽Z= Vf ×▽Z 爬流 Vc沿局地高度梯度爬升。 Vc // ▽Z Vc×▽Z=0 V ·▽Z= Vc · ▽Z 尺度分析 仅在一些特定的假设下，如气流遇山后未明显减速，全风速调整，全为绕流风：则绕流风Vf（uf，vf）将分别为： 这里M为迎风坡的某点，V（u，v）为M点的实际风矢量，Vf（uf，vf）为M点作绕流调整后的绕流风矢量，▽Z为M点的地形高度梯度，?为M点调整后绕流风矢量与实际风矢量间的夹角，SIGN（I，cos?）为符号转换函数。 在气流的背风坡，气流会汇流，加速，情况复杂，未见数学描述。 根据数值试验的研究，夏季青藏高原纯动力的影响主要表现在对气流分支的绕流作用。35。N以北两槽一脊的平均形势，东亚槽的强度和位置、高原上的低压系统以及其北侧的高压带都与绕流作用有密切的关系。 平坦：使气流减速，垂直风切变增加；若不考虑地球旋转，摩擦不会改变气流方向。 地形：增加垂直切变，且改变水平切变；根据涡度表达式，水平切变必然引起气流水汽偏转。 大气边界层的气流运动特点之一是湍流特性。这是气流流过凹凸的地表面时地面摩擦引起的。它消耗了大气运动的平均动能，强台风登陆后将很快减弱填塞即是实例。 地面摩擦在边界层内引起穿过等压线的运动，在边界层顶产生一附加的上升速度 青藏高原地面的地气摩擦更强，D 为摩