JMC1107空调系统基础.docVIP

JMC维修技术培训课程 课程编码：1108 更新日期：200年月 目录 1 第1课 空调系统原理 3 1.1 概述 3 1.2 结构图 3 1.2.1 制冷系统 3 1.2.2 空气分配与通风系统 4 1.2.3 电气系统 4 1.3 基础理论 5 1.3.1 热能 5 1.3.2 温度 5 1.3.3 热量 5 1.3.4 湿度 6 1.3.5 热量的传递 6 1.3.6 物态 7 1.3.7 潜热 7 1.3.8 压力与沸点 8 第2课 制冷系统 9 2.1 概述 9 2.1.1 制冷剂 9 2.1.2 制冷剂处理 10 2.2 部件 11 2.2.1 制冷系统部件 11 2.3 工作原理 14 2.3.1 制冷循环 14 2.3.2 制冷压缩机 16 2.3.3 润滑油 16 2.3.4 加热系统 17 第3课 空气分配系统 18 3.1 概述 18 3.1.1 空气分配系统 18 3.1.2 通风系统 18 3.2 部件 19 3.2.1 温度混风门 19 3.2.2 除霜风门 19 3.2.3 仪表板出风口风门 19 3.3 空气分配控制 20 3.3.1 拉线控制 20 3.3.2 真空马达控制 20 3.3.3 电子执行器控制 21 第4课 电气控制系统 22 4.1 结构图 22 4.2 部件 22 4.2.1 鼓风机开关 22 4.2.2 鼓风电机 22 4.2.3 空调压缩机离合器控制 23 4.2.4 温度控制开关 23 4.2.5 压力循环开关 23 4.2.6 高低压力开关 24 4.2.7 冷凝器调温风扇控制 24 4.2.8 空调电控制器 24 第1课 空调系统原理 1.1 概述 空调系统旨在为司机和乘客提供舒适的环境。空调系统一方面将车内温度和湿度保持在宜人的范围内，一方面还要提供新鲜的清洁空气进行通风。车内保持舒适的温度有助于使司机精神集中。空调制冷（A/C（HVACHVAC系统控制温度同时去除潮气。HVAC系统利用一个由管道、出风口和风门组成的空气分配系统将外界空气或经过调节的空气引到汽车客厢内。通过一套电气系统实现操纵者对HVAC系统的控制。汽车的HVAC系统由四个密切联系的子系统组成：制冷系统；加热系统；空气分配和通风系统；电控系统。 1.2 结构图 1.2.1 制冷系统 空调部件 1. 压缩机 2. 压缩机离合器 3. 冷凝器 4. 制冷系统软管 5. 膨胀阀/节流孔管 6. 贮液接收/干燥器 7. 蒸发器 1.2.2 空气分配与通风系统 空气分配系统部件 1. 除霜器出风口 2. 空气分配出风口 3. 车外通风口 4. 脸部出风口 5. 仪表  1.2.3 电气系统 电控系统部件 1. 风机转速控制旋钮 2. 空气分配控制旋钮 3. 加热与制冷温度控制旋钮  1.3 基础理论 1.3.1 热能 空调就是对热的控制。热是能量的一种形式。能量不能消灭，但可以转化为另一种能量形式。空调系统利用来自汽车发动机的能量来去除车内多余的热量。用火加热装有水的容器是能量转换的一个例子。火的热量使水温升高，导致水沸腾。沸水膨胀的气体即蒸汽可以用来产生机械运动，这又是一种能量形态。与热与热能概念相关的还有冷的概念。 热传递 1. 饼铛 2. 手柄 3. 热源 热的测定 冷只是热量散失的结果。把热都去掉，剩下的就是冷。热量总是要传向冷的地方。例如，放在火炉上的一个饼铛。铛底的热量传向冷的手柄。热的测量比较容易，热量的运动方式是可预测并可控制的。汽车空调系统在车内形成一个冷点，给热量提供了一个传入的区域。 1.3.2 温度 利用温度计测量温度或热强度。 由于人感到舒适的范围约是21 - 27℃，因而热强度具有重要的意义。如果温度超过或低于这一范围，乘客就会感到不舒服。 温度计 1. 人的舒适范围 2. 水的冰点 3. 水的沸点 1.3.3 热量 热量的计量单位是卡。使1克水的温度升高1摄氏度所需的热量为1卡。一根典型的木制火柴可产生251卡热量。1升汽油大约含有2千8百万卡热量。热能可以通过发动机转变为机械能来驱动汽车。HVAC系统也须将热量转变为其它形式的能量在车内外进行传送。HVAC系统的容量也用卡来表示。设计人员在设计HVAC系统时需要考虑汽车的大小、乘客数量和可能的热源等因素。 热量用卡衡量 1.3.4 湿度 湿度是空气中所含水气的量度。空气湿度可以有不同的值，从很干燥的0%到很潮湿的100%。在同样的温度下，如果湿度大，会让人感到更冷。如果空气又湿又热，人体通过出汗蒸发自我冷却的能力就会大打折扣。与温度一样，湿度过大也会使人感到不舒服。过大的湿度还会增加空调系统的负荷。汽车空调在运行时不仅要冷却汽车内部，还要除去进入客厢的空气中的水分。 1.3.5 热量的传递 HVAC