[建筑]下穿曲线铁路大型斜框架桥顶进施工技术.pdfVIP

维普资讯 118 由姘道析与 ；共 2005年9月第5期 下穿曲线铁路大型斜框架桥顶进施工技术 张 自然 (厦 门市政建设指挥部 ，福建 厦门 361004) 摘 要 ：该文介绍下穿 曲线段铁路斜框架桥顶进施工采用的线路加 固、斜框架桥预制与顶进 、软基处理等技术 ，供 同类工程施工时借鉴 。 关键词：斜框架顶进 ；线路加 固；软基处理 中图分类号 ：445．462 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2005)05—0l18一O4 路枕木上 ，用 以连接加固工程范围的线路 ，以便线路 l 概述 安全吊起 ，保障框架桥顶进 。 厦门市仙岳路铁路立交桥为城市 I级 主干道下 扣轨梁由四束扣轨组成 ，每束三根 43kg的钢 穿鹰厦铁路框架桥 ，总宽度 62．04rn，桥下机动车道 轨 ，四束扣轨分别设在路轨两侧 30cm处 ，长度伸出 净宽 2X12．25rn，净高 5．25rn，两侧非机动车道及 框架外边 lOrn。由于横抬梁平行道路 中心线设置 ， 人行道净宽 7，5m，净高 3．5rn。桥址处为半径R： 与铁路成 85。夹角 ，原枕木 间隔空间不足 ，为加大架 2000rn的单线电气化铁路 ，纵坡 0．3‰ ，与道路 中 设间隔，以每两根轨枕为一组 ，移动一根并成双枕 ， 线夹角 85。，日通列车 15对左右。为维持铁路行车 用 自制 U 型螺杆与扣板将扣轨梁与轨枕锁定。 不中断 ，采用预制钢筋混凝土斜框架三孔分离式顶 2．2 横抬梁设置 进法施工，先顶两边框架 (各宽 8．433rn重 703t)， 横抬梁用于撑架抬起铁路 ，横穿铁路架设在铁 后顶中间框架 (双孔连续 ，宽 27．905rn重 1125t)。 轨及扣轨梁下部 ，沿铁路每 2rn设一组两根 。横抬 经过 70d的顶进作业 ，三框架全部就位 ，工程合格 、 梁 由 2×55C长 14tn的工字钢组成 ，用 U 型扣件 行 车安全 。 将两根工字钢锁定。横抬梁外端支撑在纵抬梁上， 用 U型扣件将其与纵抬梁锁定 ，内端用扣轨 固定并 2 铁路线路加 固措施 支撑在框架顶的滚筒上 。当框架顶进 时，横抬梁在 为确保铁路行车和施工安全 ，采用扣轨梁对铁 滚筒上移动 ，减少顶进 阻力 ；在列车通过 前 ，停止顶 路进行加固，横抬梁架起线路 ，纵抬梁固定支撑横抬 进作业 ，由起道机抬起横抬梁 ，改用木垫块支撑横抬 梁 ，枕木垛为固定支点 ，框架顶置滚筒作为横抬梁活 梁 ，保持线路稳固，确保行车安全 。 动支点。线路加固见图 1。 2．3 纵抬梁和支撑枕木垛设置 纵抬梁用 以支架横抬梁 固定设置在外端 ，由2 根45号工字钢用扣件固定 ，在距线路中心 5．9rn处 平行路轨设置 ，用垫木调节高度支架在枕木垛上 。 枕木垛外型尺寸为 2．5rn×2．5rn，垛底原状土台基 不得倾斜 。枕木垛间距 6rn，高度控制保持经加 固