东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站 黄江.docVIP

东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目 评 标 报 告 （招标编号: JG2017-1266） 招 标 人：东莞市轨道交通有限公司 招标代理机构：东莞市建业工程造价咨询事务所有限公司 东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目 2017年月日一、评标组织机构 2 二、项目概况及投标单位 3 （一） 项目概况 3 （二） 投标单位 3 三、评标情况 4 （一） 资格审查 4 （二） 技术标符合性审查 4 （三） 技术方案评审结果 5 （四） 经济标评审 6 （五） 总得分及排序 7 （六） 推荐中标候选人 7 （七） 评标过程见证 8 东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目 评标报告 招标人最高决策机构： 东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目（招标编号JG2017-1266）于201年月日之后，由招标代理机构组织，于月在 一、评标组织机构 本次评标设1个评标委员会，共7人，由5名社会专家和2名业主专家组成。其中：5名社会专家从广州公共资源交易中心专家库中随机抽取产生；2名业主专家从东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）勘察设计项目业主评标专家库中随机抽取产生。具体组成如下： 专家组成 备注 评标委员会组长 业主专家（人数≤1/3） 社会专家（人数≥2/3） 二、项目概况及投标单位 项目概况 1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）线路长度为57.93km，其中高架线23.562km，占线路总长的40.67%；地下线（含U型槽）长33.57km，占线路总长的57.95%，路基段长0.798km，占线路总长的1.38%。本次设计全线共设车站21 座，其中高架车站8 座，地下车站13 座，平均站间距2.85km，最大站间距6.21km，最小站间距1.48km。在道滘镇污水处理厂南侧设车辆段1 座，在黄江镇莞深高速公路、公常路、清龙路围合地块内设置黄江停车场1 座。控制中心利用2 号线已经建成的线网控制中心，全线设置4 座主变电所，其中一座与建成的2 号线旗峰主所共享，新建松山湖主变电所和黄江主变电所（在黄江停车场内），并在道滘车辆段预留道滘主变电所建设用地。本工程分首建段和后续段，首建段为望洪站～湿地公园站（含），后续段为湿地公园站～黄江中心站。 本次招标的1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）线路长12.544km, 包括三站四区间及一个停车场（黄江主变电所设置在黄江停车场内），即湿地公园站～黄江北站区间、黄江北站、黄江北站～黄牛埔站区间、黄牛埔站、黄牛埔站～黄江中心站区间、黄江中心站、黄江中心站～终点、黄江停车场（含出入场线、黄江主变电所及电缆路径），共8个工点。勘察工作内容包括：初勘、详勘、补勘及必要时进行的专题勘察，以及工程周边环境调查(不包含涉及通航河流的水体调查)。 投标单位 本次招标采取公开招标的方式，于2017年月日月日日报名2017年月日是否购买招标文件 是否递交投标文件 广东省重工建筑设计院有限公司 是 是 2 北京市勘察设计研究院有限公司 是 是 3 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 是 是 4 中铁隧道勘测设计院有限公司 是 是 5 武汉市勘察设计有限公司 是 是 6 广东有色工程勘察设计院 是 是 7 深圳市市政设计研究院有限公司 是 是 三、评标情况 评标委员会依据招标文件、评标办法和澄清补充文件，对所有的投标文件进行了认真的评审，得出了最终的评标结果。依据本次评标办法规定，方案评审主要从：方面进行综合分析评价。 投标人名称 技术标得分 合格分数线 备注 1 广东省重工建筑设计院有限公司 81.94 70 2 北京市勘察设计研究院有限公司 89.46 3 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 87.90 4 中铁隧道勘测设计院有限公司 70.76 5 武汉市勘察设计有限公司 66.40 6 广东有色工程勘察设计院 83.62 7 深圳市市政设计研究院有限公司 72.42 经济标评审 技术评审完成后，在招标人、投标人和监督、见证部门代表监督下，2017年3月21日上午10:00对通过技术标符