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铁路信号与照明现状铁路信号与照明现状一、信号（一）铁路色灯信号机构及信号灯泡的发展历程 铁路色灯信号机构是指挥列车运行的基础设备，对安全行车具有重要意义。我国目前所采用的铁路色灯信号机构的发展经历了从最初的臂板信号机、单灯信号机、透镜式色灯信号机等各种形式并存，逐步发展到单一稳定的——透镜式色灯信号机构（铸铁），由于铸铁材质的色灯信号机构重量大，现场维修困难，出现了以铝合金为机构箱体的组合式透镜式色灯信号机构。 色灯信号机使用的光源是单灯丝白炽灯泡，灯丝是半圆的。单丝灯泡在寿命终结时会导致信号显示中断。1960～1967通号所信号光学室负责进行了“双丝信号灯泡的研究”，研制成功双丝卡口白炽灯泡代替原来的单灯丝灯泡，灯丝均为U型。在主灯丝断丝后，副灯丝点亮，解决了信号中断问题。双丝灯泡的研制成功大大提高了信号显示的安全性。1983～1985 通号所信号光学室参加了铁道部组织的灯泡灯座改革攻关，研制成功直丝预聚焦式TX12-25/12-25A型信号灯泡及定焦盘式灯座，在全路推广使用至今。随着光源技术的进步，信号灯泡由白炽灯泡演变为卤钨灯泡，发光效率提高了近一倍，从11流明每瓦提高到20流明每瓦，寿命也由800小时提高到3000小时。从铁路现场反馈的信息看，信号灯泡在主丝寿终时有时主副丝同时断丝，威胁行车安全。铁路信号用双丝灯泡结构图（白炽灯）铁路信号用——卤钨信号灯泡 定焦盘式灯座是针