台灣汽車產業發展之探討.ppt

2004/05/07 * * 台灣汽車產業發展之探討 天马行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 報 告 大 綱 一、研究動機與目的 二、文獻回顧 三、研究方法 四、模式建構 五、模擬結果與決策分析 六、結論與建議 天马行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 一、研究動機與目的 一、研究動機與目的 汽車產業發展之關鍵因素為何？ 為何發展超出政府及廠商的預期？ 以整體性、全面性觀點探討汽車產發展之複雜動態結構。 討論未來發展之趨勢。 文獻回顧 界定研究問題 分析NICs汽車產業一般特性 分析汽車產業一般特性 質性模式建構 量化模式建構 結果與決策分析 結論與建議 1.2 研究流程 2.1 國外文獻 作者、年代 議題分類 主要論點 Brande etc. (1985) Dixit (1988) Arnold* (1989) Chu* (1993) Krishna etc. (1994) Change* etc. (1994) Kojima (2000) Veloso* etc. (2001) 產業層級 （Industrial-Level） 產業發展之相關政策、 制度、經濟福利 Smith (1975) Carlson (1978) Wetzel etc. (1982) Witt etc. (1986) 個經層級 （Micro-Level） 估計汽車需求函數、 價格彈性、消費等因 素 Dyer (1994, 1996, 1997) 其它議題 資產專屬性與交易成本 *：表示論及台灣汽車產業 2.2 國內文獻 作者、年代 議題分類 主要論點 歐嘉瑞(1993) 蕭志同(1997,1998) 李娓瑋(1997) 陳正澄(1999) 楊燕枝(2000) 產業層級 （Industrial-Level） 加入WTO衝擊、 關貿政策、中衛體系、 兩岸汽車分工等 李玉春(1988) 廖恆熙(1990) 吳懷遠(1993) 李叢榕(1994) 陳慧瀅(1994) 呂明哲(1994) 歐嘉瑞(1995) 個經層級 （Micro-Level） 估計市場供需函數、 生產函數、規模經濟 等。 三、研究方法 3.1 系統動態學之定義 起源：Jay W. Forrester 於1950年代創立 定義：Forrester（1961）：『系統動態學是研究系統內部資訊回饋之特性，並使用模式來改善組織結構及引導政策的制定』 3.1 系統動態學之定義（續） Coyle R. G（1979）：系統動態學是一種將時間視為重要因素的問題分析方法，研究系統如何對抗環境的衝擊，並從環境中取得利益（Benefit），用以處理社會經濟（Socio-Economic）問題，也可以說是管理科學的分支，用以處理管理階層的控制能力。 Wolstenholme, E. F.（1990）：『系統動態學是藉由對一個複雜問題的質性描述、及其運作流程、資訊傳遞與組織邊界的定義，來建立量化模型，以進行組織結構及功能的設計。』 3.2 系統動態學在產業之應用 Ford：System dynamics and the electric power industry”, System Dynamics Review, 13, 1, pp. 57-85, 1997. Pardue JH etc., ”Modeling short- and longterm dynamics in the commercialization of technical advances in IT producing industries. System Dynamics Review, 15, 1, pp. 97-105, 1999. Lyneis JM, “System dynamics for market forecasting and structural analysis”, System Dynamics Review, 16, 1, pp. 3-25, 2000. Ford（1961）：Industrial Dynamics （1969）：Unrban Dynamics （1969）：World Dynamics Meadows（1972）：The Limits to Growth Sange（1990）：The Fifth Discipline 》從工業應用、都市發展、國家、世界層級之應用 》企業進銷存、產業發展、總體經濟成長、 　組織學習、組織策略等應用。 3.2 系統動態學之發展 系統動態學：以系