[建筑]A、B组填料施工作业指导书.docVIP

A、B组填筑施工作业指导书 1 目的 明确路基A、B组填料施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基A、B组填料填筑施工。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路成绵乐客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路成绵乐客运专线路堤A、B组填料填筑施工。 4 A、B组填料要求及料源 4.1 A、B组填料应符合设计文件和验标的要求。 4.2施工前对A、B组填料粒径、填料种类进行核实，A、B组填料的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前通知监理工程师对填料进行见证取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。 4.3基床底层：采用A、B组填料进行填筑的路基基床底层，填料可从当地砂场购买砂卵石，对粒径较大的卵石、块石进行破碎工艺，最大粒径不大于6cm； 4.4 路堤本体：采用A、B组填料进行填筑的路堤本体，填料可从当地砂场购买砂卵石，对粒径较大的卵石、块石进行破碎工艺，最大粒径不大于10cm； 4.5 地基挖出换填：采用A、B组填料进行地基挖出换填的路基，填料可从当地砂场购买砂卵石，对粒径较大的卵石、块石进行破碎工艺，最大粒径不大于10cm； 5 施工工艺及技术要求 5.1主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。 5.2路基填筑试验段 5.2.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度（不少于100m）的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。 5.2.2试验段的目的 为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。 5.2.3　试验段的选择： 试验段一般应选择具有代表性的地段。 试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 5.3填筑施工 严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。路堤各部分及护道均应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工时应双侧超宽填筑30～50cm,以确保边坡的压实符合设计和规范要求。 路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。 路堤A、B组填料填筑的施工步骤如下： 1）施工测量：施工前进行测量放样，为保证测量精确，坚持换手测量，对测量结果进行三人复核。直线段中线、边线每20米打桩1个，曲线段中线、边线每10米打桩一个。 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 中线距边缘距离 +50mm、-50mm 2 宽度 不小于设计值 3 横坡 +0.5%、-0.5% 4 平整度 不大于15mm 基床底层外形尺寸允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 中线距边缘距离 +50mm、0 2 宽度 不小于设计值 3 横坡 +0.5%、-0.5% 4 平整度 不大于15mm 5 厚度 +30mm、-30mm 2）填料选择：用于路堤填筑A、B组填料必须满足规范和设计要求的填料标准。 3)填筑：采用分层填筑，填筑松铺厚度满足设计和规范要求，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度来控制、指导施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。 4)摊铺整平：采用推土机摊铺、平地机整平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。 5)碾压夯实：严格按照试验段获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度和横向碾压重叠