[建筑]上部结构风险评估.doc

1摘要 润扬长江公路大桥上部结构工程，包括整套主索鞍与散索鞍的工程，悬索桥主缆的工程，索夹及吊索的工程，支座及钢箱梁的工程、路面铺装工程、悬索桥附属机电设施安装工程、塔内电梯安装和主缆、索夹及附属设施的防护处理工程等。此外还包括南、北锚碇顶板上的引桥墩和4×50m预应力混凝土箱梁的施工、路面铺装工程及锚体顶板、后锚块、压重块、侧墙、锚块后浇的工程，总投资约10亿人民币。 润扬长江公路大桥上部结构工程主要风险区间处于上部结构安装施工中，面临的主要风险是：自然灾害导致工程财产损失风险、钢箱梁吊装风险、主索鞍吊装风险、散索鞍吊装风险、牵引索过江风险、牵引系统意外失灵风险、猫道架设风险、跨缆吊机安装和运行风险、施工机具工艺不善与操作错误风险、高空作业风险、支架跨塌风险、上部结构施工对下部结构破坏风险、火灾风险、盗窃风险以及在长江主航道上空施工可能导致的第三方责任风险等。 在本报告的末尾，给出了润扬长江公路大桥上部结构安装工程总体风险评估意见。 2评估的目的、范围、方法 2.1目的 本次评估的目的是通过了解润扬长江公路大桥上部结构安装工程的施工特点，指出潜在的风险，从保险的角度进行风险评估，以便为业主的保险安排提供参考性意见。 2.2范围 本次评估的范围是：润扬长江公路大桥上部结构安装工程 2.3方法 ——与润扬长江公路大桥建设指挥部有关人员座谈 ——与上部结构安装工程主承包商交谈 ——访问主承包商现场工地 ——业主和主承包商提供的资料 ——江泰保险经纪有限公司的相关经验 3润扬长江公路大桥悬索桥上部结构安装工程简述 3.1 工程设计概况 润扬长江公路大桥是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架和五处跨江公路国道中的重要项目。大桥位于镇扬汽渡上游约2公里处，北起扬州市南绕城路，南接镇江市内的312国道，全长23.56公里。其南汊桥为跨径1490 米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。悬索桥主要的技术指标为： 桥面宽：32.5m,双向六车道； 设计车速：100km/h 车辆荷载：汽—超20级，挂—120级。 设计风速：29.1m/s 地震基本烈度：Ⅶ度 3.2悬索桥上部结构安装工程 主要工程包括：主索鞍（含鞍罩）、散索鞍安装；主缆、索夹和吊索安装；竖向支座、横向风支座安装；钢箱梁和维护检查车、箱内小车的安装；主缆防护工程以及附属设施安装等；附属设施主要包括伸缩装置、除湿系统、主缆缆套、主缆检修道和其它标志；以及锚碇侧墙、后锚块、压重块、锚块后浇段和锚室顶板的浇筑施工等。 3.3 工程主要特点 1).跨径大：主跨为1490m，边跨为470m，锚跨为21.76m,技术含量高，施工难度大。 2).主缆直径大为906mm，单根索股长为2580.8m，重为58t,，空中架设索股难度大，对紧缆提出较高施工要求。 3).悬索桥位于长江主航道，施工过程不能影响或尽可能少占用航道，因此要求施工猫道及牵引系统能够适合施工需要。 4).钢箱梁吊装节段长，质量重，单块最重梁段达470吨。 5).国内首次采用“S”型钢丝进行主缆缠丝防护（待定）。 6).主缆内部采用“通干燥空气法”进行除湿防腐（待定）。 7).锚碇后锚块，配重块、后浇段属于大体积混凝土施工。 8).锚碇450m引桥，连续箱梁采用支架施工，应注意支架本身及锚碇变位的影响。 9).上部结构安装施工过程中需全程实施监控。 10).主塔、锚碇工期不平衡，施工方案、施工计划需作相应调整来适应工期要求。 3.4.上部结构安装工程主要施工顺序 主要施工顺序图： 上部结构安装工程施工工艺流程图 3.4.1主、散索鞍吊装工程 主索鞍吊装 主索鞍位于主塔塔顶，主要用于支撑主缆传来的强大压力并传递给主塔，本桥共有四只主索鞍，每只的总重量173.488t。 为减轻主索鞍的吊装、运输重量，将主索鞍顺桥向分成两半，最大构件重量