[建筑]填石路堤专项方案改一610.docVIP

填 石 路 堤 试 验 段 施 工 方 案 核工业华东建设工程集团公司 绵茂公路绵竹段Ⅱ标段项目经理部 二0一0年三月二十日 填石路堤 一、试验目的 为确保路基土石方填筑工程质量和工程进度,在正式开工前,通过路基填筑试验,达到如下目的: 1、找出机械碾压遍数与沉降差的关系，确定能达到设计要求的沉降差需要的最少压实遍数。 2、求得能满足设计要求的沉降差的前提下，各种机械设备的最佳组合，压实机具的合理行走速度，实现优化人员组合与机械设备，使路基施工能经济、优质高效地进行。 3、确定检测手段和检测方法。 4、 四川省绵竹至茂县公路绵竹段一期工程Ⅱ标段，起点里程为K11+580，终点里程为K22+000，路线全长为10.公里。40000m3，填方10000m3。本次试验段路基17+200～17＋00段该段位于，具有代表性。填筑材料来自K19+900右侧取土场。根据现场及试验报告，该填料含石量超过55%，岩石强度大于20MPa的占80%。根据施工现场实际，在施工过程中为保证填筑质量，确保路基不下沉，拟计划该路堤填筑采用填石路堤，1.5m内 施工准备取土场K19+900右侧基填筑材料均为石，其粒径大部分都在㎝以。根据JTG F10-2006）关填石路基施工规范要求，块石的抗压强度不小于15MPa2/3，不均匀系数宜为15～20填石路堤施工前，，先用破碎锤将大粒径料破解至以下，再、K19+900场内进行典型土样取样，通过筛分实验，确定土、石的成分比例；完成块石的抗压强度试验，、测量放样，撒上白灰作为填筑控制线（50cm）50m，桩上要标明桩号和路中心填筑高度。 在放完边桩后，应进行边坡放样，每填高约200cm复测一次中线，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。 四、填前基底清理在路堤填筑前，利用推土机和挖掘机对原地面进行清理，包括清除建筑结构、腐植土等。清理完后实验室对地表取样土进行击实试验确定最大干密度，然后用振动压路机对路堤填方范围进行碾压，压实度必须达到%，才能进行路堤填筑。同时对此段路基应做好排水、防滞工作。 路基位于主要覆盖物为草皮及腐殖土，为了确保填筑料与原山体能够结合紧密，清除地表时要露出山体岩石为宜。对于地面横坡陡于∶2.5的地方，要根据山体的变化，在适当的地方挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成%的反向斜坡，并平整压实对填筑范围内的垃圾、有机物残渣及地面以下至少200内的草皮、农作物的根系和表土等予以挖除和清理，同时将基底平整、压实至规定的密实度。。 七、 试验段施工填筑前，根据JTG F10-2006）要求进行试验段施工，以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。，选取17+100～17＋00段作为试验段进行施工，该段位于，具有代表性。试验段施工第一铺厚度控制在，填料最大粒径为0㎝；第二铺厚度控制在70，填料最大粒径为0㎝，第三铺厚度控制在0㎝，填料最大粒径为超过采用人工或。经推土机整平后，采用20t振动压路机碾每层在碾压至无明显轮迹后，采用检测路基的压实度。每20m作一断面，每个断面选~4个点（左、右处）作测量处，设置道钉。采用水准仪测出标高并记录，压路机激振重压一遍，再测一次标高并记录，得到一个。当小于5㎜3mm时，认为路基压实要求。1、摊铺 路基回填材料运输时，安排好材料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机或装载机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，每侧填料铺设的宽度超过填层设计宽度50。为了控制填料的层厚不超过最大厚度，在路基设置红白相间标杆尺并拉线，每×20m设一个。50cm，使路基边缘得到充分压实。 摊铺采用220型推土机，每卸一车填料，由推土机向前摊铺一车，在局部坑洼不平的地方，采用细石块、石屑整平。摊铺过程中，当石块级配不好、粒径较大、石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、粗砂等，使空隙填满。在摊铺过程中发现粒径超过要求的，采用破碎锤破解，或者。碾压采用振动压路机按照碾压程序及碾压遍数进行碾压。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间。振动压路机碾压时，遍采用光轮振动压路机静压，时速控制在2.86/ｈ；然后采用振动碾先慢后快，由弱振至强振振压6遍，压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过5.3/ｈ；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机的错轮宽度不小于轮宽的，为1.0m～1.5m；对路基的边缘碾压时，压路机与线路横断面成°角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀,后再静压1遍进行收面。对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填粒径25以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。然后采用振