[建筑]控制的重要性.docVIP

慈茶公路十一月份工地会议材料 今天在工地会议上，我要与大家探讨一个问题，对设计文件中的错误进行勘误，对不明确之处进行明确。 首先与大家进行问题的探讨，慈茶路已到了关键时期，慈茶路的没有那个阶段比路面建设初期这个阶段显得更加重要，结合当前路面建设的实际，我与大家来共同探讨一下工程建设中的控制问题，讲得不妥之处，请批评指正。 一、工程建设中，预防性控制最重要。 1、路面建设具有不可逆转性，一旦形成事实则无法改变。比如，水泥路面不加强初期养护失水烧包，后期再用大量的水养护也无济于事。所以为了不造成大面积的质量事故，预防性控制最为重要。怎样做好预防性控制，下面我与大家共同探讨： ⑴标准试验是标杆。我们常犯的错误是对取样的随意性大，结果是动工没几天就要更换材料，可能是原来取的材料并不具有代表性，更换前并未再进行标准试验，怕麻烦图省事，就可能埋下巨大的质量隐患。 ⑵日常的抽检是防线。路面施工中，有很多影响质量的因素并非实时能控制到位，并非能及时发现，这时候日常抽检就要发挥作用。拿正在建设的水泥路面来说：水泥质量的突然变化，机械设备故障，其它不可预见的人为因素等。如果不按规定频率抽检，光凭感官判断是无法控制质量的。并且，就是按频率抽检，也要28天才能发现问题，在这个施工周期如果有问题，损失将是巨大的。怎么办？有一个办法和一个措施。一个办法就是7天的标养强度如低于75%设计强度必须停工查找原因这条规定来控制。措施是加强抽样，一是施工方在水泥路面施工初期多取样，争取早发现问题，早总结经验教训；二是监理方独立足频率试验，防止在施工方隐瞒不报的情况下及时发现问题；三是业主方独立抽查，一旦发现问题，要果断全面停工。 所以说，慈茶路不怕出现问题，怕就怕懒惰、隐瞒、麻痹、失察，怕不能及时发现问题，怕任由质量事故扩大。 2、预防性控制还有利于成本控制。 慈茶路的特点是什么？除桥梁以外，路面造价占到70%左右。从路基施工以来，我一直在强调路面材料要早计划、早安排、早落实。但个别施工方还是走一步看一步，从路基转段到路面后，相比之下明显缺乏准备，恐怕是与小算盘有关。世界上少有两全齐美的事情，凡事要趋利避害，平衡考虑。比如说，如果一个项目部的月管理费是5万元，加大10万元投入能提前2个月完成就是合算的。前面个别施工方在材料准备上吃了败仗，就是预防性控制不足导致自己的被动。 二、向控制目标努力，需要不断的改进和改良。 慈茶路的的建设目标是创优良工程，建设理念有三十二字方针即：随弯就势，指标达标；以人为本，自然友好；资源节约，经久耐用；行车安全，打造精品。为保证工程最本质的质量的要求，慈茶公司又提出三大第一技术指标，即：强度，厚度，平整度。为控制承包人最容易忽视的问题，慈茶公司又提出三个零容忍：三背回填、路面材料、安全生产零容忍。为提高全部参建单位的素质，慈茶公司分别组织编写了路基、桥涵施工简易手册和安全施工手册，近期又组织编写了路面施工简易手册，为了工程质量和安全，目的只有一个：对历史和人民负责。为达到这些控制目的，我们也想了很多办法，但不是所有人理解。第一个例子是水泥稳定层施工，我们针对以前纵缝容易烂的通病这种状况，强制出台用木方装模的措施，当初也遭到承包人普遍的抵触情绪，但实践证明，对于纵缝附近的压实度和接缝效果有明显的提高，有些路段在长期通行的情况下竟然在接缝位置很少出现坑槽，这是以前没有的，质量明显的上了档次。第二个例子是目前A2合同段在低温天气下施工的乳化沥青封层，使用类型是PC-2双层浇撒，乳化沥青用量0.7-1.1公斤（沥青净含量）／平方米，慈茶公司当时提出的目标是：封住水，施工车辆不破坏。实质它的质量保证的核心问题是要控制社会车辆的进入，所以相应的控制措施就必须为：短撒布，控交通。先前走了一点弯路，现在改进后效果良好。第三个例子是关于平整度方面,通过平整度尺抽查，A2合同段目前施工的路面能达到90%，这个是我们以前施工从来没有达到过的高度，目前取得的成绩应该是各方面控制得力的结果，一个是模板方面的改进（使用螺栓连接和牢固易拆斜撑），一个是工艺上的改进（增加了槽钢推平工艺），施工成果得到了省公路局和市质安处的好评并希望慈茶路整个全线能善始善终。所以说，不去控制，不去改进和改良，施工永远不能上水平。 三、纠正一个错误的观点，即：科技等于控制。 科技绝对不能等同于控制，它们有交集，但绝不能等同。科技中创新、探索的成分多，控制中规范、量化的成分多。拿当前路面施工来说，能掌握有一些以前我们掌握的还不够完全的水稳层级配、隔离层等技术就是科技，没有先进科技的支持，可能要走弯路，走冤枉路。但是不是有了科技的支持我们大家就可以放任自流、高枕无忧了呢？科技让我们从结构强度上得到了保证，但如果从厚度上得不控制，结构就会不安全，如果在养生上不控制，一切的科技成果就会付诸东流