[建筑]顶进框架桥和地下连续墙工艺在大桥扩孔中的应用.pdfVIP

维普资讯 顶进框架桥和地下连续墙工艺 在大桥扩孔 中的应用 鲍忠钵 汪度 华 (郑州铁路局工务她、科研所) I提要l表文介绍孟宝线北汝河大桥扩孔 中应 用的顶进框架桥和地下连 续墙 技 术的设 计和施工 。 术不必封锁线路，而且所要的慢行期限也是很 一 、 前 言 短的，因此对运输的影响降到了最低限度。 在孟宝线北汝河太桥扩孔中应用了顶进框 桥隧大修工程的主要特点是在维持行车的 架桥和地下连续墙新技术，取得了很好 的效 条件下，对桥隧建筑物进行大修理，其难度要 果，为桥梁大修工作开创了新的先例。 比新建工程大得多，其间接工程如便线、架空 等工作量很大，而且对行车的干扰也很大，因 此工程造价也相应要高得多。 二、方案选定 桥隧大修工作者的任务不仅要对桥隧病害 寻求一个经济、合理 、有效的整治方案，而且 北汝河大桥位于孟宝线丁营和前聂车站之 还应使这个方案在执行过程中尽量减少对运输 间，孟宝线是京广线与焦枝线的联络线，起着 的影响。如果在施工过程中过多地封锁线路， 调整车流的作用，有几趟长 途 旅 客 快车经此 停运列车而影响了通过能力，即使工程造价很 线，并承担平顶山煤炭外运的任务，运输十分 低，但对铁路运输总的效益是不利的。 繁忙。由于孟宝线的前身是孟平支线，因此北 顶进桥涵是一种对运输影响最小的既有线 汝河大轿设计标准低 原桥为5孔24m上承钢 建桥施工工艺，十多年来我们将它用于运营线 板粱桥，计算百年流量为4710m。Is，虽经上游 桥梁大修中的中小轿新建 、扩建、改建工程， 5km处的大陈闸控制了流量，(Q控≤4000m。， 取得了很好的效果。目前已不再象过去那样为 s)但 仍 不能满足泄洪要求。1975年和1982年 了改建一座一孔四米的小桥去修便线或进行架 (Q=3910m Is)曾两次水 漫 钢梁，中断行 空而长期慢行影响运输了。桥涵顶进是一项成 车。根据河南省水利部门要求和保证铁路运输 熟的新技术，已在全国广泛应用。这项施工技 安全畅通，经协商将该桥扩孔，河道拓宽。按 ， I 轨底8_卵 宝丰 西 躅 1 北汝河大桥扩孔示意图 注 · 图中单位为皿 。 一 20一 维普资讯 维普资讯 上的土压力和水压力，并防止地下水的渗入。 五 、地下连续墙 的施工 (c) 泥浆在槽壁形成不适水 的泥皮， 使泥浆的静水压力作用在槽壁上，防止檀壁副 1． 砌筑导墙 落 。 导墙是建造地下连续墙必 不 可 少 的构筑