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RIETI Discussion Paper Series 07-J-047 人工物の複雑化とものづくり企業の対応 ―制御系の設計とメカ・エレキ・ソフト統合― 2007 年 11 月 東京大学大学院経済学研究科 ものづくり経営研究センター RIETI ファカルティフェロー 藤本隆宏 要約 本稿では、現代における 「製品の複雑化」という問題を、設計論の観点から探索的に考察する。 具体的には、企業が市場に供給する製品を、「人工物」（設計されたもの）と解釈し、それが複雑 化・簡素化する諸要因と企業の対応について分析する。 一般に顧客の要求機能や社会的な制約条件(環境・安全対応など)が高度化・複合化すると、モ ジュラー化による対応は難しくなり、製品はインテグラルかつ複雑なものになりやすい。 こうした「製品＝人工物」の複雑化に対して、企業は複数の補完的なアプローチで対応してい る。①まず、製品アーキテクチャのモジュラー化が複雑化に対抗する有力な手段とされるが、何 らかの理由で徹底したモジュラー化が難しい製品の場合、②従来型の、実物試作により機能検証 を行う試行錯誤的な製品開発の能力を高めることに加えて、③開発支援ＩＴ（例えば3 次元ＣＡ Ｄなど）を活用した試行錯誤的なデジタル開発、④機能のばらつきが少ない構造設計を効率的に 探索する品質工学、⑤そしてリアルタイムで目標機能の実現を保証する電子制御系、などを補完 的に組み合わせることによって、人工物の複雑化に対処しようとしている。⑥さらに、電子制御 系そのものが複雑化する場合、それを構成する電気設計（エレキ）系のＣＡＤ、⑦あるいは組込 みソフトウェアの設計を支援するモデル・ベース開発なども援用される。 このように、複雑化する人工物を正確に機能させるには、電子制御系の発展が必須だ。とりわ け、被制御系の機構部品(メカ)が多く残り、結果としてメカ・エレキ・ソフトが共進化する自動 車のような製品の場合、被制御系であるメカ設計と、制御系であるエレキ・ソフト設計の間の相 互協調が要求される。しかし上記 3 つの設計系は、歴史的な経緯などから、機能設計重視か構造 設計重視か、論理記号重視か物理記号重視かなどに関し、異なる設計風土を持つ傾向がある。ま た、もともと被制御系の人工物であった自動車の場合、設計者間に「メカ＞エレキ＞ソフト」と いう力関係が見られる。 こうした分化傾向に対抗してメカ・エレキ・ソフト設計の統合化を進めるには、設計活動の源 流にある「自然言語による人工物の表現」を精緻化し、開発上流におけるメカ・エレキ・ソフト のチームワーク設計を促進する新たなＩＴを模索するなど、開発上流における統合化の努力が極 めて重要である。 1 １ はじめに：人工物の複雑化と企業の対応 1.1 問題設定：人工物の複雑化 本稿の目的は、現代における「製品の複雑化」という問題を、設計論の観点から探索的に考察 することである。具体的には、企業が市場に供給する製品を、「人工物（artifact）」すなわち「設 計されたもの」と解釈し、人工物が複雑化する、あるいは簡素化する諸要因について、おもに人 1 工物の制御という観点から考察する 。 人工物と設計プロセス ：製品、すなわち企業が供給する財・サービスを人工物と見る、というこ とは、製品を「設計」という観点から見直す、ということを意味する（藤本、2004 ；藤本・東 京大学ものづくり経営研究センター、 2007）。そして製品＝人工物の「設計」とは、一般に人工 物システムの機能要素と構造要素を分割し連結することを指す。つまり、そのシステムの使用者 にとって意味のある機能要素群を特定し、同じシステムを分解可能な構造要素群（部品、モジ