汽车电子控制技术06.ppt

霍尔效应： UH= RH—霍尔系数 D—基片厚度 I—磁场电流 B—磁场强度 (2) 二氧化锆(ZrO2)氧传感器 （1）结构 小结： 1、发动机转速和曲轴位置传感器 2、温度传感器 3、车速传感器 4、氧传感器 5、爆燃传感器 6、开关信号 7、执行器 作业： 1．发动机转速和曲轴位置传感器的作用和分类？ 2．简述氧化锆式氧传感器的工作原理和特性？ * * 汽车电子控制技术主讲人：于京诺 4) 发动机转速和曲轴位置传感器 作用：可提供发动机曲轴位置和转速信号，以确定喷油时刻以及点火时刻。 类型：磁脉冲式、光电式、霍尔式 安装位置：曲轴前端，凸轮轴前端，分电器内，飞轮等。 (1) 磁脉冲式 实例（丰田） 装在分电器内，Ne信号：——由24齿转子和Ne信号发生器组成。G信号：——由1齿转子和2个信号发生器G1、G2构成。 将G、Ne信号输入ECU，可决定满足发动机多种运转条件的喷射量和喷射时刻，并确定基本点火提前角。 G1、G2、Ne信号实例 转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式： ① G信号由一个四齿转子和一个线圈检测，可检测每一缸的压缩上止点位置；Ne信号由一个24齿转子和一个线圈检测。 转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式： ② G信号由一个两齿转子和一个线圈检测，Ne信号由一个24齿转子和一个线圈检测。 转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式： ③ G信号由单齿转子和一个线圈检测。Ne信号由一个四齿转子和一个线圈检测。   (2) 霍尔式传感器 霍尔式传感器的工作原理 霍尔式传感器的结构 1—分电器盖；2—防尘罩；3、4—带有触发叶轮的分电器转子；5—触发开关；6—固定板；7—分电器外壳；8—半导体基片；9—带导板的磁铁；10—专用插座   (3) 光电式传感器 组成：发光二极管、光敏二极管、遮光盘和控制电路。 凸轮轴转一周，由360条缝隙所控制的电路将输出360个脉冲信号，每个脉冲信号对应于凸轮轴1°转角(曲轴2°转角)，此信号作为向微机输入的转速信号(Ne信号)。 由缝隙较宽的一缸上止点位置标记和60°(或90°)间隔缝隙所控制的电路将向微机输入一缸上止点位置信号和缸序判别信号(G信号)。   5) 温度传感器 分类：绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式和热电偶式等。 应用较多的是绕线电阻式和热敏电阻式温度传感器。 (1) 绕线电阻式温度传感器 在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线，再罩上适当的外套而制成，用于测量冷却水和进气温度。响应特性较差。 (2) 热敏式温度传感器 这种传感器也是利用半导体的电阻随温度变化而改变的特性，使其灵敏度高。有NTC(负温度系数)和PTC(正温度系数)两种。虽然灵敏度高，但线性差。 (a)水温传感器结构 (b)进气温度传感器结   6) 车速传感器 作用：车速传感器信号主要用于发动机怠速和汽车加减速时的空燃比控制。 分类：舌簧开关式和光电式两种。 (1) 舌簧开关式车速传感器 (2) 光电式车速传感器 光电式车速传感器由转子、遮光板、光电传感器及外壳等组成。   7) 氧传感器 作用：检测排气中的氧含量，使ECU能对空然比进行反馈控制。 类型：二氧化钛型；二氧化锆型 (1) 二氧化钛(TiO2)氧传感器 原理：二氧化钛（TiO2）的导电性随排气中氧含的变化而改变，故称之为电阻型氧传感器。正常情况下，二氧化钛电阻很大，但在排气中氧含量很少时，二氧化钛中的氧便逸出，出现晶格缺陷，导电性增加，电阻减小。为了消除温度对电阻的影响，可装温度补偿电阻,也为二氧化钛，但不与废气直接接触，接成桥式电路。 ZrO2可使O2电离，形成浓差电池。在大气侧，O2被电离变成O-2而得电子，故大气侧为+极；在排气侧，由于铂电极的催化作用使排气中的CO和HC氧化，故排气中几乎无氧，大气侧O-2便向排气侧扩散，并在排气侧放出放出电子，变成O2↑，故排气侧为“一”极。 (2) 二氧化锆(ZrO2)氧传感器 （2）工作原理 输出电压在理论空燃比附近有突变 ，过量空气系数α =1时突变，α ＞1时输出几乎为零，α ＜1时输出电压接近1V。 (2) 二氧化锆(ZrO2)氧传感器 （3）特性 8) 爆燃传感器 功用：把爆燃时传到缸体上的机械振动转化成电压信号，输入ECU作为爆燃控制信号。 分类：分磁致伸缩式和压电式两种；其中压电式又可分为共振型和非共振型 (1