汽车电路分析 第七章 美洲各大汽车公司电路图.ppt

第七章 美洲各大汽车公司电路图的分析 第一节 通用汽车电路图的分析 第二节 福特汽车电路图的分析 第三节 克莱斯勒汽车电路图的分析 第一节 通用汽车电路图的分析 一、通用汽车电路图中符号的含义 二、车辆位置分区代码 三、通用汽车电路图的组成 通用车型电路图通常由四类电路图组成，它们分别是：电 源分配简图、熔断丝详图、系统电路图和搭铁线路图。系统电 路图中电源线从图上方进入，通常从熔断丝处开始，并于熔断 丝上方用黑线框标注此处与电源之间的通断关系；用电器在中 部，搭铁点在最下方。如果是由电子控制的系统，电路图中除 该系统的工作电路外还会包括与该系统工作有关的信号电路(如 第一节 通用汽车电路图的分析 传感器等)。 四、通用汽车电路图实例 （一）上海别克轿车自动变速器控制电路图的表示方法 上海别克轿车自动变速器控制电路图如图7-6所示，图中说 明如下： 1——“运行或启动发热”表示线路在点火开关处于点火或启动 挡时有电，电压为蓄电池工作电压。 2——表示27号10A的熔断丝。 3——虚线框表示没有完全表示出接线盒所有部分。 4——表示导线由发动机机罩下熔断丝接线盒的C2连接插头的E2 图7-6 第一节 通用汽车电路图的分析 插脚引出，连接插头编号C2写在右侧，插脚编号E2写在左侧。 5——符号和P100表示贯穿式密封圈，其中P表示密封圈，100为 其代号。 6——“0.35粉红色”表示导线截面积为0.35 mm2，线的颜色 为粉红色。数字“339”是车辆位置分区代码，表示该线束位置 在乘客室。 7——表示TCC(液力变矩器中的锁止离合器控制)开关，图中表 示TCC处于接通状态，其开关信号经过P101和C101，由动力控制 模块(PCM)中的C1插头30号插脚进入PCM中。 8——表示直列型插接器，右侧“C101”表示连接插头编号(其 第一节 通用汽车电路图的分析 中C表示连接插头)，左侧“C”表示直列型插接器的C插脚。 9——表示输出电阻器，这里用来把TCC和制动灯开关的信号以 一定的电压信号的形式输出给动力控制模块PCM的内部控制电 路。 10——表示动力控制模块PCM是对静电敏感的部件。 11——符号表示搭铁。 12——表示在自动变速器内部的TCC锁止电磁阀，此电磁阀控制 第一节 通用汽车电路图的分析 液力变矩器内部锁止离合器的结合。它在点火开关处于点火或 启动挡时，通过23号10A的熔断丝供电。 13——表示带晶体管半导体元件控制的集成电路。这里为动力 控制单元PCM内部集成的控制电路，控制电磁阀驱动电路，通过 PCM搭铁。 14——表示输出电阻。PCM提供5 V稳压通过内部串接电阻与自 动变速器油温传感器(TFT)连接，同时将自动变速器油温传感器 (NTC型电阻)信号传给PCM。 15——表示动力制模块PCM的C2连接插头的68插脚。 16——虚线表示4、44、1插脚均属于C1连接插头。 第一节 通用汽车电路图的分析 17——表示自动变速器内部的自动变速器油温传感器，它是一 个随温度增加阻值减小的NTC型电阻。 18——表示部件的名称及所处的位置。该机罩下附件熔断丝接 线盒位于发动机的左侧(从车的前面看)。 19——表示导线通往机罩下附件熔断丝接线盒的其他电路，对 目前所显示的电气系统没有作用，是一种省略的画法。 （二）上海别克轿车冷却风扇控制电路的分析方法 如图7-7所示为上海通用别克轿车冷却风扇控制电路，下面 以此为例来介绍一下通用汽车电路图的分析方法。 冷却风扇由两个熔断丝(6号40A和21号15 A)分别向发动机 冷却风扇供电。熔断丝位于发动机罩下附件熔断丝接线盒内。 图7-7 上海通用别克轿车冷却风扇控制电路 第一节 通用汽车电路图的分析 1.冷却风扇低速工作时电路 PCM控制继电器12的电磁线圈通电。其电路为：所有时间热 (与电源直接连接)→熔断丝6→继电器12→PCM的低速风扇控制 电路搭铁。于是，继电器12的线圈中有电流通过，控制继电器 12触点闭合，向冷却风扇电机供电。此时由于左侧的冷却风扇 电机与右侧的冷却风扇电机串联，所以风扇低速运转。电流通 路为：所有时间热(与电源直接连接)→熔断丝6→继电器12→左 侧的冷却风扇电机→继电器9的动断触点→右侧的冷却风扇电机 →导线系统搭铁分配器搭铁。 2.冷却风扇高速工作时电路 PCM首先经低速风扇控制电路对继电器12提供搭铁路径。经 第一节 通用汽车电路图的分析 3s延时后，PCM经高速风扇控制电路为继电器9和继电器10提供 搭铁路径。左侧风扇电机继续由熔断丝6提供电流。但熔断丝21 (15 A)为右侧风扇电机提供电流。各风扇接收不同的搭铁路