物流運籌整合環境之推動.pptVIP

參、物流運籌整合環境之推動(草案) 未來產業發展總策略參考依據 經濟部：促使台灣成為「高附加價值製造中心」，並且以此為 核心向外發展出六項支援體系，包含：1.創新研發體系：成為區域中心2.創業投資機制：在未來三年內，每年投資3000家以上高科技 產業。3.供應鏈管理網絡：五年內成為一個整合型供應鏈管理網絡 （包含資訊流、金流及物流），並且作為中國大陸台商生產 的營運中心。 4.高科技集資體制：五年內成為區域高科技產業集資中心5.國際金融附加價值服務系統：五年內成為區域國際金融附加 價值服務中心。6.倉儲轉運樞紐：五年內成為一個區域（空運、陸運及倉儲 樞紐。 經濟部：高附加價值製造中心核心及支援體系關係圖 就整個價值鏈發展方向來看，新興產業或產業轉型必定是朝價值鏈（value chain）的兩端走。若是往價值鏈的上游端走，就是著重研發、設計及關鍵零組件之製造，若是往下游端走就是運籌、管理及行銷等領域。在此發展策略下如果新興產業的產生及原有產業之轉型速度夠快，雖然低階產業有所外移，成長率也不會因而下降。 各部會間物流運籌支援整合策略 『物流運籌整合環境』推動架構 建置物流運籌資訊平台 物流運籌資料交換服務技術 推動國際物流運籌示範體系 * 依 據 九十年十二月二十六日行政院第2766次院會通過「國家資訊 通信發展方案」，經濟部商業司負責商業自動化及電子化之 推動。 八十九年八月三十日行政院第二六九六次院會通過「知識經濟 發展方案」中，第三項具體措施「擴展資訊科技及網際網路在 生產及生活上之運用」，明確指示加速產業電子化，積極推動 「產業自動化及電子化推動方案」，加速完成產業供應鏈建構 ，與加強輔導傳統產業及中小企業對資訊科技之運用，以改進 管理技術，並推動產業升級。 配合發展台灣成為綠色矽島的願景，政府於八十九年八月三十 日行政院第二六九六次院會通過「知識經濟發展方案」，具體 措施「建構網際網路應用之基礎環境」項下「規劃整合型計畫 以使實體配送與虛擬交易環境相互配合，以健全全球運籌的運 作體系」。 未來環境預測 美國IDC亞太分公司預測，未來四年亞洲國家（日本除外）對於全球運籌 服務（包括陸運、海運、空運等）需求量年成長率將達42%，在2005年達 到90億美元；而大中華地區包括中國大陸、台灣與香港，基於加入WTO之 市場開放效應，其全球物流運籌服務需求更將以倍數成長。 現階段我國擁有兩項優勢：其一為地理優勢，此因台灣位居亞太地區之樞紐 位置，不論海空至亞洲各重要港口或城市的平均距離為最短；其二為良好的 供應鏈環境，特別是台灣多年發展而出的電子資訊產品供應鏈。 基於全球化經濟發展的趨勢、加上我國於2002年正式成為WTO會員國、以及 政府大力推動全球運籌政策等諸多內外在環境條件的配合下，台灣的跨國 經貿活動將更為頻繁，而產業發展所需的國際貨物處理量也將大幅成長。 隨著全球化世紀與資訊網路電子化時代的來臨，整體經濟環境亦產生了變化 ，朝向知識經濟、全球化經濟發展，企業經營模式、產銷與實體配送體制產 生顛覆性的變革，加以面臨全球性的經濟不景氣、產業外移 以及不確定的兩 岸關係發展等多重因素的挑戰，致企業經營條件與機會日益嚴苛。 問題評析 台灣雖擁有先天地理優勢與良好的供應鏈製造體系，但在進出口貨物之裝 卸量上仍落後新加坡、香港等地，如何提昇物流運籌產業的發展條件， 積極建立全球運籌管理環境，使台灣成為全球企業在亞太地區選擇物流 運籌據點之優先考量，將是未來台灣經濟發展與產業升級的重要課題。 中小型規模的物流運籌業者之資訊應用能力，多停留在企業內部作業資料 處理的階段，並侷限於報關、運輸等單一作業，在整體運籌流程整合及 各分段流程處理的串聯協調上仍嫌不足。 物流運籌管理是全面性、整體性與整合性課題，我國極需積極進行物流運 籌管理技術發展與產業物流運籌相關環境的構建工作，建立物流運籌管 理技術與服務支援體系機能，提升國內物流運籌管理技術能力及服務水 準，進而促進產業經濟永續發展。 產業價值鏈的整合不易，須由政府政策引導並給予適當誘因。結合產、學 、研界及公協會等相關單位，建立物流運籌管理協同運作機制，推動產 業體系化的整合工程。 資料來源：行政院科技顧問組委託研究計畫報告 投資機會 掌控接單、生產、出貨 整合研發、供應商、生產、快速出貨 供應鏈管理 網絡 倉儲轉運 樞紐 高附加價值 製造中心 創新研發 體系 高科技集資 體制 創業投資 機制 金融附加價值 服務系統 跨國投資 資金 跨國企業（含台商）全球生產、採購據地 為跨國投資（金融性與直接投資）提供服務 為台商提供附加價值服務 提供資金支援製造中心、創