[交通运输]第1章 汽车工业简史.ppt

便、售价低廉、使用和维护费用低，即生产普及型汽车。此后，福特致力于普及型轿车T型车的开发。 1908年秋，令人注目的福特T型车隆重问世了。 图1-34 福特T型车 T型车在设计思路、生产工艺、零售定价、销售组织、售后服务等许多方面都采用了与众不同的方法。 图1-35 福特汽车公司的装配流水线 图1-36 第1500万辆福特T型车下线纪念仪式 图1-37 美国农民开着福特T型车给蔬菜销售网点送货 1.3.2 汽车工业的全面发展 第一次世界大战后出现了汽车需求的迅速增长，汽车市场买卖兴隆。但时隔不久，资本主义世界的经济萧条使汽车的需求量一落千丈。 由于欧洲汽车工业发展缓慢，美国汽车大量销往欧洲，美国汽车厂家采用所谓CKD（Completely Knocked Down）方式，将美国生产的零部件运到欧洲，然后在欧洲就地装配成车出售。 到1930年，欧洲各国为了保护本国的汽车工业，开始对美国汽车增加进口关税，尤其对汽车零部件进口课以重税，致使美国在欧洲各国的CKD总装厂改为全部零部件就地生产的汽车制造厂。 当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。 有许多新技术，例如发动机前置前轮驱动、后置后轮驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。 第二次世界大战期间，各国汽车工业均为军事目的服务，生产坦克、装甲车等军用装备和物资。这也起到了缓和美国与欧洲汽车工业竞争的作用。 第二次世界大战之后，随着经济复苏与政府支持的加强，欧洲汽车工业开始大发展。 到1973年，甲壳虫型汽车成了全世界的畅销车型。欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美国移向欧洲。 许多欧洲汽车厂家，如德国大众（Volkswagen）、奔驰(Benz)、宝马（BMW）、法国雷诺（Renault）、标致（Peugeot）、雪铁龙(Citroen)、意大利菲亚特（Fiat）、瑞典沃尔沃（Volvo）等，均己闻名遐迩。 1.3.3德国汽车工业的发展 二战前，德国汽车工业已有很好的基础，戴姆勒-奔驰、奥迪、大众、宝马等汽车公司均形成一定规模。二战期间，汽车工业转为为战争服务，大部分工厂遭到破坏。 图1-38 被炸成一片废墟的宝马工厂 二战后，经过艰苦努力，德国汽车工业逐渐得以恢复和发展。 德国的汽车厂总数不多，但是却个个大名鼎鼎，奔驰(Benz)、宝马（BMW）、大众（Volkswagen）、奥迪（Audi AG）、欧宝（Adam Opel AG）、波尔舍（Porsche AG，国内也称保时捷）、曼（Man AG）等都是在全球范围内久负盛名的企业。 1.3.4日本汽车工业的发展 日本汽车制造业的开山者应属吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一辆汽油轿车“太古里１号”。 在第二次世界大战期间，日本的汽车工业为侵略战争服务，到1941年年产量5万辆，绝大部分是载货汽车，几乎全部投入侵华战争。 1950年，朝鲜战争爆发。日本的特殊地理位置使它成为美国军需的一个重要供应地，美国为不景气的日本汽车工业输血，极大地刺激了日本汽车工业的发展。 日本汽车工业之所以能在较短时间内赶上并超过西欧、美国，主要是他们在生产组织管理方面，在先进工艺的广泛应用方面取得了突破。丰田汽车公司提出的“丰田生产方式”就是一个典型的例证。 日本现有汽车生产厂11家，它们是丰田、日产、本田技研、东洋工业（马自达）、三菱、铃木、大发、富士重工、五十铃、日野和日产柴油机工业公司。 所谓“丰田生产方式”，就是将生产过程的各个环节联系在一起，组成一个完整体系，以“精益思想”为根基，以寻求“消除一切浪费，力争尽善尽美”为最佳境界的新的生产经营体系。 以 “看板方式”为代表的“三及时”，即“在必要的时间——按必要的数量——生产必要的产品”作为理念精髓，以“及时生产（JIT，just in time）”——不断地降低成本、无废品、零库存和无止境的产品更新为追求目标，因而被理论界称之为“精益生产方式” 。 1.4 我国汽车工业简史 1.4.1 无汽车工业时期 1.中国第一辆进口汽车 1901年（大清光绪27年）是慈禧皇太后的66岁寿辰，直隶总督袁世凯买了一辆洋汽车，献给慈禧作为寿礼。 而今，这辆珍贵的汽车