中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ06标段临时用电施工组织设计方案(开春项目部).doc

中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ06标段 临时用电方案 编 制： 审 核： 技术负责人： 年 月 日 目 录 1 编制依据 1 2 工程概述 1 2.1.1相关单位 1 2.1.2合同工期 1 2.1.3主要工程数量 1 2.1.4 工程地理位置 2 2.1.5合同价及承包方式 2 3 技术标准 2 4 沿线地势和地貌 2 5 现场临时用电情况及措施 3 5.1.1施工现场用电情况 4 5.1.2现场配电线路图 4 5.1.3施工临时用电安全防护措施 5 5.1.4施工用电设备汇总附表 5 5.1.5施工现场用电负荷及导线截面选择 6 5.1.6施工现场用电线路敷设和用电要求 7 5.1.7配电箱设计和使用 8 5.1.8电气定位措施 8 6 安全用电技术措施及电气防火措施 8 6.1.1安全用电责任制 8 6.1.2电器选择与接地要求 8 6.1.3防止漏电注意事项 9 6.1.4电气防火措施 9 7施工用电安全技术档案 10 7.1.1施工现场临时用电必须建立安全技术档案 10 7.1.2用电安全技术档案管理 10 7.1.3临时用电设施的定期检查 10 施工现场临时用电施工组织设计 一、编制依据 《 施工现场临时用电安全技术规范 》 JGJ46 一 2012 《 建筑工程施工现场供电安全规范 》 GB50194一 93 《 建筑施工安全检查标准 》 JGJ59—2011 《电力工程电缆设计规范 》 GB 50217-2007 二、中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ06标段工程概况 中山至阳春高速公路开平至阳春段第6标段位于广东省西南部阳春市境内，路线总体走向呈东西走向。本标段线路方案采用B5+K线，起于阳春市春湾镇（K47+535），终点位于阳春市合水镇（B5K58+457），线路全长10.92km。其中路基3.77km，隧道4.49km/3座，桥梁3.856km/7座，涵洞10道，通道1道，春湾互通8km。本项目线路平面布置图见图1.1-1。 图1.1-1：项目线路平面图 2.1.1相关单位名称 建设单位：中交广东开春高速公路有限公司 设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司 监理单位： 施工单位：中交四航局第一工程有限公司 2.1.2合同工期（合同未签） 开工日期： 施工工期： 合同完工时间： 关键工期控制点： 2.1.3主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 一 路基路面 Km 3.77 1 路基挖方 万m3 336 2 路基填方 万m3 144 二 桥涵 Km 3.856 1 涵洞通道 座 11 2 大桥 座 6 3 特大桥 座 1 4 预制梁板 片 1118 三 主要材料 1 砼 万m3 88 2 钢筋 万t 19 2.1.4工程地理位置 本标段位于广东省阳春市境内，路线总体走向呈东西走向。起于阳春市春湾镇，终点位于阳春市合水镇，沿线途径大量的基本农田和高产农田以及经济林带，路线区地形以中低和丘陵为主，地表水系发育，地形复杂，经过处海拔高介于15~945m之间。 2.1.5合同价及承包方式（合同未签） 三、技术标准 本项目主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为120km/h，整体式路基宽度34.0m，分离式路基宽17.0m。 四、沿线地形与地貌 A2合同段项目区域处于粤西隆起带，北部高南部低，中间高，东西两端低。以中低山和丘陵地形为主，地表水系发育，地形复杂，路线经过处海拔标高介于15～945m之间。经河流的长期侵蚀，西段形成盆地和低矮丘陵，西中部的石灰岩均被第四系覆盖。项目区域地貌按成因大致可分为冲洪积平原地貌、构造剥蚀中低山地貌、构造侵蚀丘陵地貌、峰丛山地地貌等四个地貌单元。 为确保临时用电能满足工程施工需要和做好现场临时用电安全工作，依据《建筑工程施工现场供电规范》GB50194—93、《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-88）规定，针对本工程施工特点和现场实际情况，编制施工现场临时用电施工组织设计。 五、现场临时用电情况和措施 5.1.1施工现场用电情况 序号 里程号 工程项目 型号（KVA） 数量 备注 1 K48+205 水竹塘隧道进口 800、500 3 1台800KVA和1台500KVA变压器供水竹塘隧道进口使用，1台5