安庆长江大桥3#墩双壁钢围堰施工方案课件.docVIP

宁 安 城 际 铁 路 安庆长江大桥 3#墩双壁钢围堰 施工方案 编　制：　　　　　　 复　核：　　　　　　 审　核：　　　　　　 中铁大桥局股份有限公司宁安城际铁路项目经理部 二○○九年三月 目 录 一、工程概况 1 (一)项目简介 1 (二)自然条件 1 (三)钢套箱围堰结构说明 2 三、编制依据 4 四、施工总体部署 4 (一)施工组织管理 4 1、组织机构 5 2、质量管理体系 5 3、安全管理体系 6 （二）主要机械设备 7 (三)劳动力安排 7 (四)施工进度计划 7 五、场地总体布置及大型临时设施 7 六、围堰总体施工方案及工艺流程 8 (一)围堰总体施工方案 8 (二)施工工艺流程 8 七、围堰主要施工方法和工艺 9 (一)钢围堰制造 9 1、一般要求 9 2、钢材的矫正工艺 10 3、钢围堰分片加工 10 4、水平桁架组焊 11 5、钢围堰分片组焊 11 (二)钢围堰焊接工艺要求 12 1、焊接材料及要求 12 2、焊接程序的基本原则 13 3、焊接方法 13 4、焊接规范及工艺参数的选定 13 5、围堰钢体焊接总程序 14 6、焊接工艺要求 14 7、焊接的技术要求 15 8、定位焊 17 9、手工电弧焊焊接工艺 17 10、埋弧焊焊接工艺 17 11、焊接检验 18 (三)钢围堰拼装 19 1、搭建底节围堰拼装平台 19 2、底节围堰拼装作业 19 3、围堰下水 21 4、围堰浮运 24 5、围堰定位 27 6、中节围堰拼装 30 7、顶节围堰拼装 32 8、围堰拼装时注意事项 32 9、总体拼装的质量要求 32 （四）、钢护筒施工 33 （五）、围堰清基、封底施工 33 （六）、钻孔桩施工 36 （七）、承台施工 44 八、施工安全保证措施 47 九、质量保证措施 49 十、施工环境保护 50 （一）、环境保护措施 50 （二）、航道维护办法及措施 51 3#墩双壁钢围堰施工方案 一、工程概况 (一)项目简介 安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。 安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；东引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；西引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝土简支梁及2孔梁长24.6m预应力混凝土简支梁，其中宁安线采用箱梁，阜景线采用T梁，本阶段引桥T梁暂不架设。 3#墩是主桥靠池州侧主塔墩，位于主河槽中通航航道上，河床面标高-26左右m，岩面标高-26.500m，覆盖层厚约0.5～0.8m。基础采用37根Ф3.0m/Ф3.4m变径钻孔嵌岩桩基础，按摩擦桩设计，持力层为微风化泥质粉砂岩，桩长108m，桩间距7.6m，梅花形布置；承台为圆形，顶面高程-6.0m，直径51m，厚度8m。封底混凝土7m。 (二)自然条件 （1）、地质概况 桥址区大部分覆盖第四系全新统冲积层，包括粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉细砂等，东岸垄岗区覆盖第四系更新统粘性土，基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩夹砾岩 、泥岩。工程区段地形开阔平坦。长江西侧为冲湖积平原，地面高程一般为9～12m，有蛇曲、牛扼湖沉积及湖沼相软土沉积，主要为耕地及鱼塘。江东主要为垄岗及坳谷区，地面高程一般为20～40m，沿江阶地宽约200～300m，高程为12～14m。 桥址区长江河道宽约1.7km ，“V”字形，江底狭窄，东陡西缓。西岸有边滩，多年来断面总体变化不大。 （2）、水文特征 桥址区地表水主要为长江水，水位主要受季节性影响。桥址河段处于长江下游非感潮河段，桥址位于大通水文站上游，距大通水文站55km，水流为单向流，一般每年5~10月为汛期，11月～次年4月为枯水期。自安庆至大通区间无大支流入汇，故大通站径流特征基本上可以代替桥址所在河段径流特征。据大通水文站站1951～2002年资料统计，其径流特征如下： 多年年平均径流量：9145亿m3 多年平均流量：28700m3/s 历年实测最大洪峰流量：92600 m3/s（1954.08.0l） 历年实测最小流量：4620 m3/s（1979.01.31） 多年平均枯水流量：16500 m3/s 汛期平均流量：40000 m3/s （6～10月） 最高通航水位+16.505m，设计洪水位+17.645m，最低通航水位+1.845m。 表11 平均水位参照表（单位：m） 月份 1 2 3 4 5