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梁桥 刚构（架）桥 高速铁路采用ZK荷载作为设计活载，ZK活载为普通铁路桥梁设计的中-活载的70%，为欧洲铁路联盟UIC活载的80%。 工艺概述 主要工作内容 和工艺流程 施工机械和工艺装备 施工准备 挖孔作业控制要点 挖孔作业 作业组织 生产效率 安全生产与环境保护 三、承台 主要工作内容 和工艺流程 施工机械和工艺装备 施工准备 基坑排水 支模和钢筋绑扎 混凝土浇筑及养护 高性能混凝土 基坑回填 作业组织 生产效率 安全生产与环境保护 四、桥墩（翻模） 工艺概述 主要工作内容 和工艺流程 施工准备 工艺说明 作业组织 生产效率 安全生产与环境保护 * 中国交通建设股份有限公司 POWERPOINT模板 * 桥梁下部结构施工 一、桥梁概述 二、桩基础 三、承台 四、桥墩 一、桥梁概述 桥梁的跨度 　　就梁式桥而言，公路桥一般指标准跨径；铁路桥一般指计算跨径。例如说一座跨径24m的梁桥，公路上指墩中心之间的距离，即梁长不足24m；铁路上指支座中心线之间的距离，即梁长大于24m。 支座 标准跨径： 铁路常用20m、24m、32m、48m 桥长：两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离L。 桥下净空高度：设计洪水位（通航水位）与桥跨结构最下缘的高差H。 桥梁建筑高度：桥面与桥跨结构最下缘的高差h 。 铁路桥梁 公路桥梁 5≤l＜20 20≤l＜40 40≤l＜100 l≥150 单孔跨径l(m) L1≤20 8≤L1≤30 小 桥 20＜L1≤100 30＜L1＜100 中 桥 100 ＜L1≤500 100≤L1＜1000 大 桥 L1＞500 L1≥1000 特大桥 桥长L(m) 多孔跨径总长L(m) 桥梁分类 桥梁按跨度分类（TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范1.0.3条） 简支梁桥 悬臂梁桥 等截面连续梁桥 变截面连续梁桥 连续刚构 梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高 门式刚架 T形刚构 斜腿刚构 V形刚构 高速铁路特点： 高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营 桥梁设计突出人性化，满足适用、舒适、耐久、环保、便于维修等方面的要求，从而体现经济性。 高速铁路桥梁特点： 结构动力效应大 桥上无缝线路与桥梁共同作用 满足乘座舒适度 100年使用寿命（正常环境下50年不需维修，在适当的保养管理下可保持100年左右的耐久性 ） 维修、养护时间少 桥梁设计荷载 ZK活载 中-活载 UIC活载 二、桩基施工 1、钻孔桩 2、挖孔桩 1、钻孔桩 主要工作内容 和工艺流程 钻机类型、适用范围和优缺点 冲击钻 正循环钻机 反循环钻机 旋挖钻机 施工准备 钻孔作业控制要点 钻孔事故处理及预防 钢筋笼制作作业控制要点 钢筋笼安装作业控制要点 水下混凝土浇注作业控制要点 桩体质量检测及质量问题预防 作业组织 生产效率和材料消耗 安全生产与环境保护 2、挖孔桩