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关于副斜井改造的安全技术措施 生 技 科： 通 风 科： 安 全 科： 调 度 室： 机电矿长： 生产副矿长： 安全副矿长： 技术负责人： 矿 长： 编制：三号井生技科 2011年元月15日 关于副斜井改造的安全技术措施 根据毕节地区地方煤矿勘查设计队提供的《开采设计方案说明书》、《安全专篇》的设计要求，现对我矿副斜井进行改造，为确保副斜井改造工作安全顺利进行，结合我矿实际，特编制本安全技术措施： 一、施工方式：扩帮卧底和改造部分巷道支护 二、支护方式：梯形矿用工字钢支护和砌碹 三、工程质量标准： 根据巷道围岩性质，采取梯形矿用工字钢支护和砌碹两种支护形式。 一）采取工字钢支护时： 施工时必须严格按设计断面（详见断面图）施工，支架为梯形工字钢支护，支架间距为0.8m，翻修时，若于该巷道顶板破碎、压力大，必须严格使用单体支柱加固原有支护，坚持使用前探支护，先接好顶、背好帮，在找腿窝，腿窝深度不小于0.2m。先将棚腿支好，然后再上棚梁。架棚必须亲口严密、迎山有力，并严格执行背帮接顶制度。支架与支架之间严格使用撑木。 二）采取砌碹支护时： 1、巷道尺寸要求：自轨道面起净高不低于2.2m，净宽不低于2.8m。（详见断面图） 2、掘砌基础时，基础必须挖至硬底。基础挖出后，将沟内的积水排净，挂好中、腰线，在硬底上铺50㎜厚砂浆，然后再上面砌筑料石。遇底坚硬时，墙与基础等厚；基础松软时，基础必须加宽，然后在上面砌墙体。 3、砌墙时墙体厚度不低于0. 6m，要求料石垂直缝错开，槽缝要水平，灰缝要均匀饱满。必须根据边线拉水平线，并用水平尺检查墙体的垂直度和水平度。在砌墙的同时，必须用矸石或混凝土将壁后充填密实。 4、砌拱。碹胎由钢轨弯制而成，模板采用尺寸为2000㎜×200㎜的木板。碹胎立好、校正其位置并稳固后，开始砌拱，砌拱必须从两侧拱基向拱顶对称进行，使两侧受力均匀，以防碹胎向一侧歪斜。砌拱的同时，必须及时拱后充填。封顶时，最后的砌块必须位于正中，并由内向外砌筑。 5、拆模清理。砌筑完毕后，必须待拱、墙体达到一定强度后，方可拆除碹胎和模板。砌筑表面不足之处，如灰缝不饱满、局部有蜂窝麻面等，必须用砂浆勾缝或抹平。 四、施工顺序： 副斜井改造必须由上向下逐段进行，施工前必须检查并加固临近支架（碹体），冒落段必须采取可靠的掩护措施（前探梁配套小板木），待一切安全隐患处理完毕后方可进行施工，拆除原有支护（一次只能拆除一架，不得拆除两架或两架以上）后，必须及时清除顶、帮的活煤、活矸，再进行永久支护。 五、通风方式：该巷道为全风压通风。在改造巷道期间，通风科必须确保维修期间供风的稳定可靠。按要求吊挂便携式瓦斯报警仪，加强瓦斯检查力度，确保安全工作顺利进行。 六、装车、运输方式 一)采用人工装车，经地面提升绞车下放到施工地点后，必须采用刮板机链条将枕木固定在轨道上作为临时阻车装置，确保阻车装置可靠后，方可开始装车工作。 二)行人、运输管理 1、所有参与施工人员上、下班进出工作地点时，禁止绞车运行，严格遵循“行人不行车，行车不行人”的原则。 2、提升、下放矿车前，由当班安全员负责将所有人员撤到地面后，方可打铃拉放车。 3、装煤时要注意安全，加强预防煤块伤手指等。 4、挂钩工在打铃放车前应进行一次全面检查，如矿车结构情况是否完好，矿车插销是否挂好等，检查确认无误后方可打铃拉放车，发现有异常应及时处理或向当班带班领导及相关科室汇报。 5、绞车工交接班时必须认真检查钢丝绳情况，若有断丝严重时必须向当班带班领导汇报，以便及时更换。 七、施工安全技术措施 1、施工前，必须将所需的材料、工具备齐，做好施工的准备。 2、施工前，瓦检员必须先检查作业地点的瓦斯情况，只有瓦斯浓度在1%下时，方可进行维修与作业。 3、施工前，必须先检查维修地点附近10米范围内的安全情况，如有安全隐患必须先处理完毕，确认无安全隐患后方可作业。 4、施工过程中，逐步地段如需爆破时，打眼前必须由瓦检员进行瓦斯检查，作业地点20米范围内瓦斯浓度低于1%时方可作业，超过1%时必须停止作业，达到1.5%时必须切断电源、撤出人员、设置警戒岗、进行处理。处理后经瓦检员检查瓦斯浓度在1%以下，方可由瓦检员撤除警戒、通知恢复相关作业。 5、爆破前，必须把所以现场作业人员撤到井口外面，由当班安全员安排专人到井底车场交叉口和副井井口设岗，确认无安全隐患后方可爆破，必须坚持“一炮三检、三人连锁”制度。 6、施工前严格使用前探支护，严格执行“敲帮问顶”制度，严禁空顶作业，严禁违章指挥、违章作业。 7、该巷道施工时，施工地点严禁有人做与巷道改造无关的工作。 8、施工时如遇有大块矸石时，必须用大锤砸碎后方可装车。 9、架设和拆除支架时，在一架未完之前不得中止工作。 10、拆换支架工作必须