沿德路面一标沥青下面层试验段总结.docVIP

AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告 根据招标文件及技术规范中有关要求，沿德高速公路路面第 一合同段项目部于2015年8月21日在K4+890～K5+330左幅进行了沥青混凝土下面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下： 一、试验段概况 试验路段选在K4+890—K5+330左幅，全长440m，距离拌和站2.9 km。沥青下面层设计为粗粒式沥青砼(AC-25C)，厚度8cm，宽度9. 5m，采用集中厂拌，机械摊铺。施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K4+890—K5+330施工；在8月21日11：10－14：30完成K4+890—K5+330左幅下面层摊铺，全长440m，当日天气为晴天。 二、试验段确定的人员、设备、材料及配合比 1、人员 本部试验段投入机械操作手：拌和站操作手1人，装载机操作手4人，车辆驾驶员10人，摊铺机操作手2人，压路机操作手7人，共24人。 劳务人员：拌和站辅助工人7人、摊铺辅助工人10人、测量放样4人、交通管制2人，共23人。 经试验段验证，人员满足施工要求。 2、主要机械设备 本部试验段后场投入1套TSM-4000型沥青拌合站，配置4台50型装载机上料，15台载重50T自卸汽车；前场配置1台VOLVO 2100 型摊铺机，配合3台DYNAPAC双钢轮压路机及2台徐工302胶轮压路机，另配1台小型压路机、2台水车。经试验段检测，机械设备均满足施工进度要求。因距离水源较近，2台水车在施工现场闲置1台，可以退租1台。 3、材料 经试验段检测，沥青砼下面层所用材料均满足设计及规范要求，且易于施工。 4、生产配合比 经试验段试拌试铺检测，本标段AC-25C沥青混凝土下面层生产配合比（22-34mm）:（11-22mm）:（6-11mm）:（3-6mm）:（0-3mm）:矿粉=21:25:21:5:25:3，油石比3.8%，满足施工技术要求。 试验段施工工艺总结 试验段确定的施工工艺流程 试验段确定的机械组合方式及机械行驶速度 本部沥青砼下面层试验段后场投入1套TSM-4000型沥青拌合站，配置4台50型装载机上料，15台载重50T自卸汽车；前场配置1台VOLVO 2100 型摊铺机，配合3台DYNAPAC双钢轮压路机及2台徐工302胶轮压路机。 2.1后场机械验证：沥青站设计产量为320 T/h，经实际验证为288 T/h。拌合站每一盘拌合沥青混合料4吨，约需时50 s，每车可装载12盘48吨，拌合装料需时约10分钟，每小时可拌合生产6车。根据施工图纸设计沥青下面层厚度及宽带，每车48吨可摊铺26m，拌合站每小时产量供下面层摊铺施工156 m。以此生产能力，按每天有效工作时间8小时计算可摊铺沥青砼下面层1248m，超过计划的沥青砼下面层每天摊铺1.2km的目标，故沥青拌合站生产能力满足施工需求。试验路段距离拌合站为2.9km，自卸汽车以时速40km/h计算，往返需9时分钟，现场卸料需时11分钟，每车往返综合时间为20分钟，以拌合站产量要求，配备2台自卸汽车即可满足施工要求。为保险起见，本部安排6台自卸汽车运输混合料，保证摊铺机前至少有4台料车等候卸料。 2.2前场机械验证：因试验段施工配置一台VOLVO 2100 型摊铺机全幅施工，为保证下面层平整度及压实度，摊铺机行驶速度定为2.5m/min，一小时可摊铺沥青砼下面层150 m。3台DYNAPAC双钢轮压路机平均碾压速度为4 km/h，2台徐工XP302行驶速度为5 km/h。执行碾压方案双钢轮初压1遍，然后复压：双钢轮振动碾压3遍，胶轮碾压4遍，双钢轮收面1遍，共9遍。因双钢轮轮宽为2.13m，碾压重叠0.2m，有效碾压宽度为1.93m，油面宽度为9.5m，得出碾压1遍需5次往返。以150m计算，碾压1遍需时22.5分钟，双钢轮压路机碾压5遍需时112.5分钟，因配置了3台，故每台有效工作时间为37.5分钟。胶轮压路机轮宽2.365m，碾压重叠0.2m，有效碾压宽度为2.165m，油面宽度为9.5m，得出碾压1遍需5次往返。同样以150m计算，碾压1遍需时18分钟，胶轮压路机碾压4遍需时72分钟，因配置2台胶轮，故每台有效工作效率为36分钟。因施工现场采用的碾压方式并不是待1遍完全碾压完之后再进行下一遍碾压，而是待第1遍开始进行2次往返之后，后续碾压有足够的工作面即开始第2遍碾压，故作业面内每次都是2台压路机同时作业，工作时间减半，即双钢轮理论碾压时间由37.5分钟下降为18.75分钟，胶轮理论碾压时间由36分钟下降为18分钟，总碾压时间为37分钟。 2